MENU

Общ преглед на Polaris 600 Pro-RMK 2014

Polaris 600 Pro RMK не е 800-а, но със сигурност си представя как да бъде. Разбира се, това не е 800-а, но Polaris 600 Pro RMK в класа си е водещият планински снегомобил, който трябва да се има предвид. През зимния сезон 2012-2013 светлината Polaris 600 Pro RMK с ремъчна задвижваща система Quick Drive Low Inertia се оказа много приятна кола за спускане в планината. За да бъдем честни, Pro 600 2013 беше нашият любим планински снегомобил през миналия сезон. Странно е, защото прекарваме по-голямата част от времето на 800-инчов и 4-тактов турбокомпресор. Но решителният характер на Pro 600 не можехме да оценим. Собствениците без никакви проблеми го преследват между дърветата с напълно изстискан газ. Тъй като един от нашите тестови ездачи каза: „Хубаво е, когато не е нужно да дърпате дросела, да режете стръмни дерета и подутини.“

Профил с ограничен профил Pro 600 му позволява умело да прескача между дърветата и да се разхожда по склоновете.

През 2014 г. 600 RMK Pro остава и победител. Играейки мускулите на малкия си 599-кубиков двигател, той се втурва към финалната линия. 2014 600 RMK Pro 155 заслужава похвала. Може би това не е 800-то, но RMK 600 определено е „Pro“.

В моделната година 2014 Pro RMK 600 155 остава почти точно копие на 800 Pro RMK, с изключение на по-малък двигател. Неговият пълен комплект:

  • – система за задвижване на колана QuickDrive с ниска инерция
  • – Закрепени лостове с форма А
  • – седалка RMK Pro-Lite
  • – Амортисьори Уокър Евънс
  • – Протектор на волана
  • – Регулируем бутон за аварийно изключване
  • – Многофункционален инструментален панел с функция за запис до три минути
  • – Стъпките на PowderTrac
  • – Скрепери за лед
  • – Задна броня на карбон

Ергономиката Pro 600 е предназначена за шофиране в планините: въртящи се ръкохватки, минимален контрол и удобно разположени бутони и превключватели.

Вече на този списък става ясно, че Pro 600 е пъргав, забавен и „Pro“ сноумобил в целия смисъл на думата. И да, той тежи 190 килограма.

Ролята на двигателя е Liberty CleanFire с електронна система за впръскване (EFI) с обем 599 с. вижте, а съотношението между диаметъра на цилиндъра и хода на буталото е 77 х 64 мм. Подобно на 800-ия, той е оборудван със сензор за позиция на дросела, сензор за удар и система PERC (Polaris Electronic Reverse Control).

Страничните линии са равни и равномерни по ширина спрямо стъпките на PowderTrac. Благодарение на това, страните на снегомобила са гладки, а движението по склоновете е без проблем; Шасито не се „натиска“ от склона.

Polaris 600 Pro RMK е оборудван със скрепери за лед, предно окачване Pro Ride RMK и серия 5.1 с височина на хребетите 2,4 инча. Дължината на пистата е 155 инча.

Системата за задвижване на ремъците QuickDrive включва леки спирачки и колан без необходимост от поддръжка. От опита на нашите тестове можем да кажем, че Pro 600 няма никакви проблеми с задвижващия вал. От двата Pro-snowmobiles, това беше 600-то, че ние карахме по-трудно, поставяйки го в ситуации, в които планинските кози биха паднали.

На Про 600 е лесно да се спускате от склона или да го прекосите, като държите само един крак на стъпалото и харчите минимални усилия.

Извадката от 600 Pro от 2014 г., като 800-а, получи всички актуализации на QuickDrive, извършени от Polaris. Сред тях: нов по-здрав колан, закрепен вал с компресирани отклонения от размерите на фалшивия край и главина на шарнира.

Системата за задвижване на кола Polaris QuickDrive Low Inertia получи всички нововъведения на моделната година 2014, представени от Polaris през 2013 г.

Инжекционният мотор с инсталиран от производителя изпускателна тръба произвежда приблизително 130-135 к.с. при оптимална скорост. И това е на нивото на мора, имайте предвид. С увеличаване на надморската височина, силата неизбежно пада.

Профил с ограничен профил Pro 600 му позволява умело да маневрира между дърветата. Шофирането по склоновете също е лесно: това е заслугата на футбола PowderTrac. Шасито и ремаркето не превъзхождат и не натискат снегомобила от склона.

Седалката на Pro-Lite се вписва идеално с шасито в смисъл, че е тясна и къса. Когато водачът трябва да хвърли крака от едната страна на другата, задната част на седалката не пречи и не хваща крака. Правилният размер на седалката е много важен за планинарите.

Воланът на волана Pro се върти в хоризонтална равнина, като кръстосан велосипед, защото кормилната колона е вертикална. Поради това раменете и ръцете на водача са на една и съща линия с хоризонта. И това означава, че водачът не издърпва волана към себе си и не оказва натиск върху него с теглото си.

Воланът Pro Taper наистина ни хареса, но ни се струва, че би било хубаво да го снижим с 5-7 см. Когато шофираме назад от страна на шофьора, сега той надвишава. И извитите дръжки на стандартния RMK ни харесват повече от Pro; тяхната ергономия е много по-удобна.

Polaris 600 Pro RMK е оборудван с лесна, тясна и къса седалка. Формата му е отлична и удобна, но няма място за багаж.

Бих искал да има Pro 600, както Pro 800, има място за багаж. Тъй като не е така, не забравяйте да си купите торба на седалката и волана.

Многофункционалният арматурен панел разполага с функции като височина, температура на въздуха и функция за възпроизвеждане до три минути. Но бих искал самият панел да бъде по-видим, като Arctic Cat M8000 и Ski-Doo XM Summit.

Ски захват за Pro 600 е отличен ски за дълбок сняг. Имаше моменти, когато един ски можеше да съсипе модел или да го направи луд. С днешното леко планинско шаси, тяхната роля не е толкова критична, но все пак важна. Широкият скиор Gripper уверено поддържа шасито, а дълбокият кил осигурява уверени завъртания. Заслужава да се отбележи, че с някои шаси ски могат да направят снегомобилите трудни, както в случая на ProCross ски на ProClimb M8000. Тънките скипове пречат на M8000 да се разкрие в дълбокия сняг.

Както вече казахме, RMK Pro 600 върна старото училище на веселие.

Спускането от склона към Pro 600 е много лесно и не изисква много усилия.

Повечето шофьори на планински снегомобили предпочитат 600-ия модел, но ние харесваме по-големи снегомобили. Въпреки това, изглежда за нас, собствениците на 600 х моторни шейни, като Pro 600 или ски-Ду Summit SP 600, не може да се справи с 800-X. 600 Pro RMK не е по-лошо и не по-слабо.

Малка бележка: би било интересно, ако Ski-Doo (BRP) ще създаде XM Summit X 600, за да се състезава с Pro 600. Радвахме се да го разгледаме.

В заключение: Про 600 не е 800-а, разбира се, просто не му казвай за него.

Спецификация Polaris 600 Pro-RMK 155 2014

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров Polaris Liberty с капацитет 599 с. вижте с течна охладителна система; електронна инжекционна система Cleanfire

Консумирана мощност

125 + к.с.

път

Polaris Р-85; ТИМ LWT

Предно окачване

Регулируем Pro-Ride RMK; газови амортисьори Walker Evans; удар – 9 инча; скиорски поляризатор

Задно окачване

Polaris RMK намотка с амортисьори Walker Evans; удар – 16 инча

дължина

129,0 дни

широчина

46,5 дни

височина

51,0 дни

Разстояние между скиците

39-41 инча (регулируем)

Влакът

15 x 155 x 2.4 серия 5.1

Съдържание на опаковката

Стандарт: воланът Pro Taper; цифрово многофункционално табло; електронно обръщане Опция: гнездо, електрически стартер, огледала, чанта за багаж

тегло

190 кг. (Заявено)

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Преглед на моторни шейни Polaris 550 Indy Adventure 2014

Преглед на моторни ш...

Sravnenie ски-Ду MXZ спортни 600 ACE 2016 г. и Polaris Indy 550 2016

Sravnenie ски-Ду MXZ...

Общ преглед на Ski-Doo Grand Touring SE / LE 2014

Общ преглед на Ski-D...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *