MENU

Общ преглед на Polaris 550 Indy Adventure 2014

Интересен и евтин снегомобил за неделни разходки. Не очаквахме много, взехме и внимателно изпитахме модел Polaris 550 Indy Adventure 2014 година. В края на пътуването снегомобилът надмина всички очаквания. Как е възможно това? Съдейки по аксесоарите, 550 Indy Adventure 2014 тегли в най-добрия случай „обикновен“ снегомобил. Има 2-цилиндров двигател с 550 к.с. Няма модерен инжектор – прост двоен 34 мм. карбуратор. Задвижващата система не е от Polaris, а от CVTech. Шасито и дължината на пистата са идентични с другите модели на Indy през 2014 г. Различни добавки и подобрения помагат да се разграничат моделите на Indy, но Indy Adventure е подобно на името и характеристиките на пакета за по-мощните 600 и 800-кийове Switchback Adventure. Така че няма и нещо специално за това.

550 Indy Adventure от Polaris – покорен и удобен мотор за снегоходи за разходки по снежния сняг. По време на пътуването ни разбрахме каква е тайната 550 Indy Adventure: тя надхвърля очакванията, защото общата привлекателност на снегомобила надминава предимствата на всички негови компоненти. Да, ние наистина харесахме 800 и 600 Switchback Adventure, но 550 Indy Adventure ни хареса още повече, защото е просто забавно да се вози.

Разбира се, да изтръгне газ при 800 сс 2-цилиндров Polaris Cleanfire – невероятно удоволствие, защото това е един от най-мощните двигатели на разположение за нас, феновете на главоломна скорост. И, разбира се, при 550 Indy Adventure, стрелецът няма да работи толкова бързо на скоростомера с напълно отворена дроселова клапа. Капацитетът ще бъде достатъчен, но по-малко в сравнение с 2-цилиндровия Cleanfire.

Отворете страничните торбички Lock & Ride не е много удобно, защото първо трябва да вдигнете подлакътника на пътника.

Красотата на 550 Indy Adventure е, че снегомобилът ви дава всичко възможно по най-прост и най-честен начин. Той е това, което е: умерено мощен, но това е доста добър състезателен сноумобил с добри качества, значителна запас от пространство за неща и отлична цена. Ние не се опитваме да го предадем като 800 Switchback Adventure по отношение на капацитета, което е по-скъпо. Но можем да кажем с увереност, че Indy Adventure несъмнено заслужава тези пари.

Както ни се струва, Инди напомня на любителите на снегомобилите, с това, което започнаха да се отклоняват от този бизнес. Надеждната и здрава платформа осигурява твърдост и увереност на снегомобила в ъглите и по принцип върху снега. Дизайнерите Polaris успяха да направят така, че светлината 550-куб. См. Indy да се възприема по същия начин като Rush и други по-мощни снегомобили за дълбок сняг. Предната част на снегомобила и алуминиевият тунел са получили всички подобрения на Pro-Ride, което означава, че шасито е с 300% по-твърдо от предишните модели с IQ шасито.

Въпреки дългия път, 550 Indy Adventure е пъргав и лесно управляем снегомобил.

Подобренията се усещат веднага: 550 Indy Adventure е много добре управлявано и влиза в завой, сякаш този снегомобил е по-скъп и по-мощен. Ние сме дори изненадани, защото Indy Adventure е оборудван с най-дълъг камион и окачване в целия сериал Polaris Adventure. Скоростта на Cobra на версията Indy (144 инча) е с 8 инча по-дълга от 800 или 600 Adventure.

Разбира се, двуцилиндровият 550-кубиков цилиндър от Fuji не може да пропусне пистата толкова бързо, колкото и двутактовия Cleanfire. Той може също така да ви разпръсне на нелегални скорости, но веднага ще осъзнаете, че превишите, защото двигателят е доста шумен поради въздушно охлаждане. Няма течно охлаждане, което би могло да заглуши звука на двигателя.

Използването на 550-кубиков двигател с въздушно охлаждане изискваше много въздуховоди и преминаване към съединителя от CVTech. Обърнете внимание на триъгълната конструкция над двигателя, придавайки стабилност и твърдост на снегомобилите.

Тъй като 550 Indy Adventure произвежда около 60 к.с., съединителят не е един от най-важните приоритети, на които ще се обърне специално внимание. Обикновено Polaris използва опцията, която е изпитана във времето, с ролката за задвижване P85 и една от задвижваните й шайби. В същия случай, дизайнерите на Polaris решиха да се уредят за системата от CVTech, производителя на съединителя PowerBloc от Квебек. PowerBloc използва от различни фирми в продължение на десетилетия, а същността остава същата: свързващото устройство се състои от по-малко части, изискват малко поддръжка, може лесно да се регулира и работи добре с тези двигатели, тъй като 550-кубиковия двигател Indy. Преди да премине към собствената си система eDrive, Ski-Doo използва PowerBloc в двуцилиндровия си Rotax с 550-куб. См въздушно охлаждане.

Задвижващата система PowerBloc 50 с вградена задвижвана ролка от CVTech работи безупречно, което може да се очаква. Каква е тази система, която може да оцелее сама по себе си – затова е надеждна. 550 Indy Adventure не може да се похвали с луди скорости или мощност, но се показва много добре на валцувания сняг.

Предното окачване на Pro-Ride в Indy Adventure е оборудвано с пластмасови ски Pro-Steer и амортисьори RydeFX MPV, които контролират хода от 7,1 инча.

Имайте предвид, че в промоционалните материали Polaris Snowmobile се представя като двоен. Благодарение на номиналната мощност на Indy Adventure и нашият навик да пътуваме сами, ние ни се струва като отличен едноседмичен туристически снегомобил, където от време на време можете да се разходите с някого. Тя ще издържи на шофьора и пътника, но ако сте фен на двуместните спортни автомобили, трябва да обърнете повече внимание на моделите Adventure. Окачването там е по-добро. Въпреки това, базовото Indy Adventure е дори много добро.

Предното окачване Pro-Ride с газови амортисьори RydeFX MPV може да бъде персонализирано за спортно шофиране, като просто завъртите гаечния ключ. Разбира се, това не е препълнена с Уокър Еванс Switchback приключение, но RydeFX mougt похвали 300 на обхвата на настройка сто, анодизиран алуминиев корпус и интегриран чистачка, а не като на леда изграждане на амортисьора. По-специално, тези амортисьори също са оборудвани с патентована бутало, което, ако се съди по отчети, предоставя изключително гладък преход от спокойна диск с ниска скорост на висока скорост, и на твърдия режим на работа. Напредъкът от 7,1 инча е достатъчен. Добавете към това светло и управляеми ски Pro-Steer, представен миналия сезон, и ще получите послушни и лесен за научаване за дълго моторни шейни пътувания.

„Устройствата за отблъскване на предното и задното стъкло Приключението надеждно защитава шофьора от сняг и вятър от студен вятър.

Polaris включваше същите амортисьори RydeFX MPV на задните и предните окачвателни лостове на Indy Adventure, който се движи на 14,1 инча. Ние не бяхме карали сноумобил заедно, затова не можем да кажем как се държи при пълно натоварване. Но със стандартните багажни служби Lock & Ride Indy Adventure перфектно се представя като едноседалков туристически снегомобил. Само с едно предупреждение: тъй като е оборудван със сгъваема пътническа седалка, отварянето на страничните торбички не е много удобно. Необходимо е да повдигнете подлакътници, преди да се качите на чантите. Това със сигурност не е бедствие, но не очаквахме това от дизайнерите, които създадоха такъв лесен и конкурентен мотор за сняг.

Отделно е необходимо да се отбележи отлично предно стъкло и дефлектори. Ние също харесва, че инженерите Поларис са взети предвид начина, по който водачите ще карам си приключение, и нов дизайн на волана, особено за Инди 550, промяна на ъгъла на волана багажник 15 градуса, така че моторната шейна е удобно да управлявате седи както и изправяне.

Като цяло, 550 Indy Adventure направи много приятно впечатление за нас. Това е забавно да се вози, това е много гъвкав снегомобил. Той е лек и много удобен благодарение на наличието на електрически стартер, електронно заден ход, отлични дефлектори за вятър и място за багаж. Indy Adventure надминава очакванията, като е изключително изгодна покупка.

Спецификация Polaris 550 Indy Adventure 144 2014

Двигателят

544-сантиметрови двутактови 2-цилиндрови Polaris / Fuji; въздушно охлаждане; двоен карбуратор VM34

Консумирана мощност

55+ HP

път

CVTech Powerbloc 50; CVTech Invance

Предно окачване

Polaris Pro-Ride; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 7,1 инча

Задно окачване

Polaris Indy; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 14,1 инча

дължина

124.0 d.

широчина

48,0 дни

височина

54,0 дни

Разстояние между скиците

42,5 дни

Влакът

15 x 144 х 1.352 Cobra

тегло

225 кг. (Заявено)

спирачки

хидравлично; Полярната звезда

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

Съдържание на опаковката

Стандартен: скиори Pro-Steer, електронно заден ход, волан от едно парче, чанти за заключване и каране

CATEGORY: Моторни шейни

Преглед на Yamaha FX Nytro MTX 2014

Преглед на Yamaha FX...

Общ преглед на Polaris 800 RMK Assault 2014

Общ преглед на Polar...

Преглед на Yamaha Apex XTX 2014

Преглед на Yamaha Ap...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *