MENU

Общ преглед на Polaris 550 Indy 144 2014

Запознайте се с лек снегомобил с удължена писта и висок трафик от Поларис. Производителите на стомана много умело доставят на пазара „нови“ модели снегомобили, които, въпреки сходните подробности, имат свои собствени характеристики. Просто погледнете семейството на Polaris Indy с разширена следа от 2014 г. Най-основният и най-евтиният модел е 550 Indy 144. Въпреки цената, с 550 Indy Adventure с функцията за запалване можете да отидете на пътуване, като вземете с вас необходимия багаж. Благодарение на тясната и регулируема позиция на ските 550 Indy Voyageur ще ви отведе до най-снежната джунгла. Използвайки подобна дължина на шасито, задното окачване и конвенционалния 550cc двигател. cm, охлаждан от вентилатор, Polaris успява да контролира производствените разходи, за да предложим на различни видове сноумобилни драйвери истински полезен продукт. И все пак всеки от тези три модела има своя индивидуалност.

Независимо от факта, че много от феновете с кола най-вероятно ще заложат на по-евтино, но по-спортен 550 Indy с Trakom по-кратък, за да плати $ 600 за 550 Indy 144 може да е много добра идея, ако сте: (а) любов води по пътя чрез никой не докосна снега; б) искат да обикалят семейното имение; в) искате да отидете в отдалечени езера за лов на лед; или (г) просто искате да се насладите на по-комфортно каране на по-дълги следи от моторни шейни, което прави снимки много по-добре от моделите с кратка писта.

Комбинацията от твърдо шаси и лек въздушно охлаждан двигател прави 550 Indy 144 много отзивчив при управлението на дълбокия сняг.

Очаквахме, че някои опитни шофьори ще кажат, че 144-инчовият трактор Cobra, в сравнение с по-късият (121-инчов) шоководен камион от 550 Indy, ще направи по-бавен 550 Indy 144. Да, най-вероятно. Но е толкова важно? Колко ефективност всъщност се губи от един от последните, все още съществуващи спортни двигатели? Ние не говорим за Cleanfire 800. Разработеният и доставен Fuji 544-cc двутактов двигател е напълно изложен в обхвата от 50 конски сили. Като много ефективен и надежден, трансмисията CVTech Powerbloc 50 не е толкова високопроизводителна система, колкото нейните колеги в топ 800 Indy /

Ще се радвате, че сте се отказали от малко по-висока максимална скорост, когато 144-инчовият тракт ви напомня за своите предимства на дълбоко, трудно преодоляване на снега. 550 Indy 144 има висока производителност и добра сцепление, благодарение на пистата Cobra с височина 1,35 инча. Наистина ли наистина искате да оспорите прясно недокоснатата сняг на базата Инди с 121-инчов камион и гребени с височина по-малка от един сантиметър? Едва ли!

Джойстикът на Indy 550 произвежда двигател, който е под капака. В ерата на електронните запалителни и инжекционни двигатели това вече е малко „ретро“.

Освен това, ако наистина търсите снегомобил с елегантни характеристики, не бихте прекарали 550-сантиметри въздушно охлаждан снегомобил. Това не означава, че Indy 550 няма да може да ви язди с бриз. Но характеристиките на скоростта не са равни на 600 Indy SP.

Основното предимство на гамата Indy е съотношението цена и качество, по-специално това е люлеенето на 550-ата версия. Най-вероятно 550 Indy 144 ще бъде по-популярна сред агенциите за наем, където цената и дълголетието са много по-ценни от скоростта. Това са предимствата, които трябва да обърнете внимание, когато разглеждате този модел.

Вижте какво получавате за $ 6,999. Задвижващата система е впечатляващо издръжлива. Ако искате да се намали удара към вашето его, когато приятелите ще се шегуваха, че имате средно ниво моторни шейни, им напомнят, че 550-кубиковия двигател някога е бил смятан за голям и мощен двигател, а съединителят е Powerbloc с едно око на властта. Времената се променят, разбира се. Или го третирайте като почит към ерата на реколтата, когато повечето снегомобили са оборудвани с двутактови въздушно охлаждани двигатели. И този снегомобил просто има на борда съвременни неща като електронното запалване и най-новия 34-милиметров карбуратор Микуни. Но ако погледнете изпускателната тръба 550-та, всъщност се почувствате ретро.

В противен случай, снегомобилът е повече от модерен, а претендираното му тегло с въздушна охладителна система е само 195 кг. Това все още не е рекордно тегло, но за 2-цилиндровия Fuji това е отлична специфична мощност. Поларис извърши майсторска работа с правилното местоположение на двигателя, което е ниско и е центрирано за максимален контрол.

Пластифицираните ски Pro-Steer от Polaris са много удобни за шофьора и работят перфектно заедно с амортисьорите RydeFX.

Ние вярваме, че контролът – това форте 550 Indy 144. Ние очакваме, че 121-инчови 550 Indy остри завои може да бъде по-бързо, но не сме имали никакви проблеми, когато се опитват да направят същото с 144 години. На неизползвания сняг щяхме да изберем 144-а и леко подобрено задно окачване с удар от 14,1 инча. Задно окачване контролира мекотата на движение, благодарение на предните и задните амортисьори RydeFX MPV, които работят добре и да поддържат стабилността на движение, както е равна писта и крос кънтри.

Седалката Indy има по-широк гръб за удобно каране и тесен фронт, така че е по-лесно да се промени позицията на тялото, когато се огъва или докато стои.

Предната част на 550 Indy 144 е окачване Pro-Ride и 7,1-инчов удар, подобно на останалите 550 модели Indy. Разтърсването е намалено благодарение на амортисьорите RydeFX MPV и на лентата против преобръщане. Пластифицираните ски Pro Steer от Polaris, които бяха представени през предходния сезон, имат много добра гъвкавост. Тези компоненти и сходството на детайлите в модела на Indy позволяват на Polaris да произвежда снегомобили най-ефективно и с най-малко разходи. Това влияе върху крайната, изключително изгодна цена на автомобилите.

Ново за модели на Indy, воланът е идеален за всеки шофьор. Инженерите на Поларис увеличиха ъгъла на въртене с 15 градуса, подобриха комфорта и увеличиха възможността за персонализиране на седалката на водача. Дори седалката Indy Pro-Ride ви позволява да карате както сядане, така и изправено. Седалката има по-широк заден край за удобно шофиране и тесен фронт, така че е по-удобно да се промени позицията на тялото, когато се огъва или стои.

В сравнение със старите и предишните модели Polaris, новият 550 Indy управлява задачите си много по-добре и изглежда, сякаш самият той влиза в ъглите. Нека благодарим за това за новия дизайн на новото и по-твърдо шаси на Pro-Ride Indy. В комбинация с лекия 550 Indy 144, това ни напомня колко забавно е да караме само един снегомобил. Това е светлина. Той е умен. И най-добрата част е, че е достъпна.

Благодарение на 144-инчова пътека и профила на коловоза от 1,35 инча, на светлината и блестящия 550 Indy 144 е много забавно да се вози.

Спецификация Polaris 550 Indy 144 2014

Двигателят

544-сантиметрови двутактови 2-цилиндрови Polaris / Fuji; въздушно охлаждане; двоен карбуратор VM34

Консумирана мощност

55+ HP

път

CVTech Powerbloc 50; CVTech Invance

Предно окачване

Polaris Pro-Ride; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 7,1 инча

Задно окачване

Polaris Indy; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 14,1 инча

дължина

124.0 in.

широчина

48,0 инча

височина

48,0 инча

Разстояние между ските

42,5 инча (регулируем)

Влакът

15 x 144 х 1,35 Cobra

спирачки

хидравлично; Полярната звезда

тегло

195 кг. (Заявено)

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

Съдържание на опаковката

Стандарт: ски за професионално управление, електронно заден ход, волан от Indy, изход за 12 волта, седалка Indy Pro-Ride

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед Polaris 800 AXYS RMK Assault 2016

Общ преглед Polaris ...

Общ преглед на мотора за сняг Polaris 600 Indy Voyageur 144 2015

Общ преглед на мотор...

...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *