MENU

Общ преглед на Polaris 800 Indy SP 2014

Страшно бърз и много мощен. Миналия сезон проверихме Polaris Indy 600 SP. Струва си да запомните това, тъй като лицето се разпространява в усмивка. Очаквахме забавлението и го получихме. Беше много тъжно, че го върна миналия март. Въпреки леко уплашителните цифри за продажбите на спортни снегомобили с кратка писта (120 инча), имаме две домашни любимци. И двата са 600-кубични модела, много сходни по отношение на дизайна и конфигурацията. Очевидно ни харесва Polaris 600 Indy SP, но също така харесваме Ski-Doo MXZ TNT 600 E-TEC. Някои неща се оказаха по-добре за един, други за друг, но всъщност бяха почти идентични снегомобили.
Като най-печеливш в серията Indy през 2014 г., 800 Indy SP се радва на зашеметяваща мощност и тежи само 224 кг.

Сегашните 600 Indy SP струват доста повече от Ski-Doo MXZ TNT 600 E-TEC. Справедливо, заслужава да се отбележи, че за това надплащане получавате висококачествено окачване rMotion с амортисьори HPG, така че сравняването на двата модела не би било съвсем справедливо.

Така че, преминете към моделната 2014 година, Polaris също така позиционира своя Indy SP като лидер на „бюджета“ Инди. Но имаше нов мощен играч – 800 Indy SP. Уау! Нека просто кажем: ние и 600 Indy SP бяха смятани за впечатляваща кола, но си заслужава да добавим още 30 конски сили, като същевременно поддържаме същото тегло, съдейки по изявленията на Polaris … Е, чакай!

За щастие, има разлика между Polaris Indy SP и Ski-Doo MXZ TNT. Когато Ski-Doo предлага регулируемо окачване rMotion, Polaris избра по-прост дизайн, с по-малко контрол. Причината е очевидна, ако внимателно проучиш линията на снегоходи от Поларис през 2014 г. Ще забележите, че през моделната година 2014 са събрани два модела Rush, 600 и 800, като и двата са Pro-R. Основните 600 и 800 Rush не са повече. Така че, ако искате Polaris с шикозно окачване и 121-инчов камион, подобно на моделите rMotion от Ski-Doo, ще трябва да преминете към Pro-Ride Rush Pro-R. Но погледнато на спада в търсенето на състезателни спортни модели с малка писта, Polaris решиха да освободят своите рентабилни 2-тактови модели 600 и 800 като спортни силни топки.

Корпусът на окачването на двойни качулки с газови амортисьори е 9 инча.

Нещо повече, изглежда, че Polaris дори не помисли дали да оставят модели с кратка писта, тъй като 136-инчовите модели като Switchback се превръщат в избор на все повече и повече шофьори. През последните няколко години много любители на моторни шейни са решили, че харесват предимствата на моделите с по-автентичен камион. 136-инчовите модели са по-добре да се справят с удари, а увеличената опорна повърхност има положителен ефект върху ускорението и прилепването към снега. Rush и Switchback с окачването на Pro-Ride от Polaris – отговорът на компанията на Ski-Doo rMotion. За това, разбира се, трябва да платите.

Долната линия е, че въпреки че Indy SP не е Rush, това е много печеливша покупка. Както вече споменахме, 600-те Indy SP се появи в снега. 800 Indy SP повдига лентата.

800-литровият Liberty Cleanfire с полу-директно впръскване дава безпрецедентна мощност на линията Indy.

2-цилиндров 2-цилиндров обем на изгаряне от 795 кубични метра. вижте дава невероятно ниво на мощност благодарение на електронното полу-директно впръскване. На плосък сняг, 800 Indy SP трябва да ревеше с Hacksaw, трябва да изтласкате дросела. Това означава, че на лед или твърд сняг трактът може да се плъзне. За разлика от 600-ия и 800-ия Rush модели с височини от 1.25 инча, двете версии на Indy SP са оборудвани с пикапи с инчови ръбове. Разбираме желанието на Polaris да използва по-малък профил, така че тракторът да се върти по-добре при максимална скорост, но опцията за избор на Ripsaw би била повече от достатъчна.

Независимо от това, първите тестови дискове на 800 Indy SP ни оставиха със смисъл на вече vu. С изключение на двигателя и задвижващата система, снегомобилът беше усетен точно като 600-те Indy SP, с които играхме миналия сезон. И няма нищо лошо в това.

Ski-Doo TNT и Indy SP са много сходни, а усещанията зад волана са сходни: седнете на удобна седалка за идеално разположен волан и контрол; Изгледът зад волана на два снегомобила трудно може да бъде разграничен.

Няма да направим изчерпателни заключения за двете марки, тъй като Indy SP е позициониран малко по-различно, тъй като е лидер на бюджетната категория. Въпреки факта, че наистина харесваме серията Rush с всичките му предимства, Indy SP все още привлича повече със своята „простота“. Може би това е така, защото ние вече не сме млади и ние го обичаме, когато всичко работи както сме свикнали, без ненужни обрати. Обичаме „традиционното“ окачване на Indy: то е надеждно, просто и работи като часовник. Много хитър устройства тук и не се нуждаят от: няколко регулатора и напред. Suspension Polaris Indy – въплъщение на простотата. Ако искате да завъртите контролите и да играете с настройките, изберете снегомобил с амортисьори Walker Evans или Fox Air Shock. Това са отлични дизайни, но ние сме доволни от икономичното и просто строителство на Indy. Просто работи.

Здравата броня предпазва крехката предна част на мотореста.

Indy SP ни харесва с изгодния си комплект. Има лека алуминиева конструкция, която включва силата и здравината на семейството Pro-Ride. Предната част на моторни шейни, като прилага система за задвижване и разчита на окачване с двойни носачи, се вписва добре в цялостния дизайн на моторни шейни, която е станала по-силна от 300%, което позволява по-уверени, за да въведете твърди завои и се втурват по неравен пътища.

С новия надежден скиор Pro-Steer на моделите SP ще забележите намаляване на приплъзването на лед и резки завои.

Indy SP с 800-кубиков двигател е много по-мощен от 600-ия модел. Както вероятно сте предположили, тя ускорява по-бързо. Но подобно на 600-ия индий, този най-добър жребец е чудесен за пътуване с цялото семейство и семейство и е много удобен при крейсерска скорост.

800 SP „лети“ в най-добрите традиции на Инди.

Също така има някои малки неща, на пръв поглед незабележими, но все пак си струва. Наистина харесахме седалката Indy Pro-Ride с по-широко седло. Като много удобен за пътуване по седалките, седалката има заострена предна част за шофьори, които предпочитат да се возят на място. Извитите кормили и отоплението не изглеждат толкова важни компоненти, но определено допълват отличната ергономичност на снегомобила.

Харесахме 600 Indy SP и харесахме 800 Indy SP. Този модел може би ще бъде най-печелившият мощен снегомобил през 2014 г.

Спецификация Polaris 800 Indy SP 2014

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров полярис Liberty Cleanfire с капацитет 795 с. см. течна охладителна система; половин линия електронно инжектиране Cleanfire

Консумирана мощност

150+ к.с.

път

Polaris Р-85; P2

Предно окачване

Polaris Pro-Ride; амортисьори Fox IFP; ски Про-Steer; удар – 9 инча

Задно окачване

Polaris Indy; амортисьори Fox IFP; удар – 13,9 инча

дължина

115,0 инча

широчина

48,0 инча

височина

48,0 инча

Разстояние между ските

42,5 инча

Влакът

15 x 121 x 1.0 пилешка машина

тегло

203 кг. (Заявено)

спирачки

хидравлично; Поларис Фантом

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

Съдържание на опаковката

Стандартно: Ски-екипировка; електронен обрат; волан от едно парче; мултифункционален дисплей Допълнителни: електрически стартер; 12V гнездо; предно стъкло с различен размер

CATEGORY: Моторни шейни

Модерна гама от снегоходи 2013 Polaris

Модерна гама от снег...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ X-RS 2014

Общ преглед на Ski-D...

Преглед на снегомобила Yamaha Phazer R-TX 2015

Преглед на снегомоби...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *