MENU

Общ преглед на Polaris 800 Pro-RMK 2014

Стандартът на планински снегомобил от Поларис. През третата година от живота си моделът Pro-Ride RMK 800 155 2013 стана най-продаваният снегомобил в САЩ. Система за задвижване на колана Бързо задвижване Ниска инерция и сухо тегло 189 кг. (в 155-ия модел) стимулира продажбите на модела за 2013 г., който надмина успехите на моделите за 2011 г. и 2012 г., според Поларис. Впечатляващо! По този начин Pro Ride RMK Pro 800 155 2013 стана най-популярният мотор за сняг в САЩ.

Това говори за обеми. Планинският снегомобил с 30-процентов пазарен сегмент избягва продажбите на оживени спортни модели.

Pro 800 с тесен профил, тесни стъпки и твърдо шаси могат да се измъкнат от планинския склон.

За моделната 2014 година Polaris не подготви много промени за прототипа RMK 800 в допълнение към цветовете и печалбата на QuickDrive; Pro RMK остава сама. Да, Поларис бе принуден да реши проблема, възникнал при някои Pro 800 с неуспеха на QuickDrive; процентът на разбивките е много малък в сравнение с обема на продажбите на Pro 800 RMK.

Системата за задвижване на ремъка QuickDrive Low Inertia претърпя подобрения в моделната 2013 година, която остана в сила и в Pro 800 2014. Моделът от 2014 г. получи и нов по-топлоустойчив колан.

Поларис трябваше да сведе до минимум негативните последици от този проблем. Поглеждайки по публикации в социалните медии, може би си мислите, че Поларис се е разбил. Разбира се, че не. Разбивката в много отношения бе причинена от огромната мощност, нахлуваща върху колана QuickDrive с турбокомпресор. Няма да разгледаме детайлите на отделните случаи, считаме QuickDrive за страхотна система.

Какво е хубаво в планинския снегомобил, който не може да се разбие в дълбокия сняг? Сръчност е същността на Pro 800. Pro RMK и неговият водач стават едно.

И ето, че по този повод каза Крис Волф, говорител на Polaris: «Проблеми с вала на витлото някои Pro-RMK 2013 модел година в челните фуги са били причинени от промени в размера на подправени част на вала на витлото. С процеса на скока нямаше проблеми. Моделът от 2014 г. ще увеличи толеранса на размера на фалшивия край и ще бъде инсталирана допълнителна втулка към самата връзка. „

Коланът имаше и някои проблеми, които Поларис елиминира. Отново думата на Вулф: „Основните виновници за разпадането на колана са температурите и натоварването. В тази връзка направихме така, че каишката на моделите от 2014 да работи при по-ниски температури, а самата каишка става по-силна. Благодарение на този колан е станал с 25-40% по-силен при нормална работна температура, отколкото при моделите за 2013 година. Той ще може да замени колана на моделите от 2013 г., тъй като ще бъде подходящ за всички модели. Дилърите ще бъдат уведомявани за продажбата на колана. „

„За да увеличите максимално живота на колана, шофьорите могат да следват следните насоки:

1. Пуснете колана в съответствие с препоръките на [Polaris] и при определени скорости.

2. Избягвайте продължителната работа при висока скорост. Подобно на планинските пътеки, коланът QuickDrive може да се загрее, когато шофирате дълго време с висока скорост. Ако все още са необходими високоскоростни състезания, преди да издърпате, дайте колана на няколко минути, за да се охладите. 3. Избягвайте да падате, когато дроселът е изстискан, особено ако коланът е горещ.

4. За разлика от верижното задвижване не се изисква поддръжка.

800 Pro се предлага в две версии: с дължина на коловоза / окачване при 155 и 163 инча. Също така Поларис направи много хубави цветове.

„Също така си струва да се отбележи, че нормалното планинско шофиране в дълбок сняг обикновено не причинява високи температури на колана“.

В заключение, Вълк каза: „Резултатите от първата година на използване на QuickDrive Low Inertia бяха забележителни. Както при всяка друга нова технология, купувачите трябва да свикнат и да научат как да използват иновациите. Ние оставаме уверени в успеха и надеждността на тази технология, както и в това как тя помага на нашите клиенти да постигнат най-добри резултати. „

RMK Pro 800 е оборудван с една от най-добрите коловози, която работи перфектно в комбинация със задното окачване и амортисьорите Walker Evans.

RMK Pro 2014 е изграден върху шасита Polaris Pro-Ride, предназначена за шофиране между дървета и склонове. Благодарение на технологията „Rider Active Control“ шасито стана по-твърдо на 300% в сравнение с предишния Polaris RMK, например Dragon 800.

Pro Ride RMK Pro също е снабден с рамка от въглеродни влакна над двигателя, което позволява на моторна шейна да отслабне, без да губи сила. Какво е това? Това е един вид дизайн над мотора, който го защитава. Но въглеродните влакна се използват не само там; някои части от предното окачване също са направени от него.

Амортисьорите на Walker Evans контролират предното окачване на Pro-Ride RMK с удар от 9 инча.

Кормилната стойка Pro-RMK е вертикална. Има и предно окачване с регулируема ски-рейка (39-41 инча) и стабилизатор. За някои шофьори, присъствието му е важно, някои не.

Задно окачване Pro RMK е известно като „спирачно окачване със спирачка“. Както научихме миналата година, тя уверено държи сноумобил на земята, когато се катери на планина. Тя е отговорна за носенето на тежестта, не позволява на пистата да се забие и носа да се издигне. Окачването не използва торсионни пружини, но има регулатор на предупреждението, който ви позволява да регулирате окачването за определени условия и сняг. Дължина на пистата: 155 или 163 инча.

Предното окачване с амортисьори Walker Evans има удар от 9 инча. Курсът на задното окачване е 16 инча, а всички лостове са оборудвани с Walker Evans.

Що се отнася до ергономията, снегомобилът е оборудван с волан Pro Taper, който поддържа естествените гънки на ръцете и китките. За някои може да изглежда твърде висока.

Стъпките на PowderTrac са просто великолепни; те са много твърди, а дупките за изхвърляне на сняг са големи. Освен това, те са по-тесни от стъпалата на други производители, така че те не „висят“ от шасито по склоновете, когато се качват странично.

Стъпките на PowderTrac се добавят към твърдостта на снегомобилите, а дупките за изпускане на сняг не го оставят да възнамерява.

Седалката Polaris Pro-Lite е тясна и къса, което позволява на водача да пренареди краката си, без да се страхува да хване крака зад седалката.

Многофункционалният арматурен табло ви позволява да превключвате между тахометър и скоростомер. В допълнение, той съхранява данни за температурата и времето, общия пробег и пробега на дадено пътуване. Също така има вграден рекордер, записващ до три минути, който може да бъде възпроизведен. Страхотен панел, това е всичко. Но тези, които са свикнали с панелите на Arctic Cat или Ski-Doo, гледайки директно на шофьора, ъгълът му може да не изглежда много удобен.

Кокпитът е оборудван с волан Pro Taper, седалка Pro-Lite и многофункционално табло за управление.

За движението на колата за сняг реагира 2-тактовият двуцилиндров инжекционен двигател Polaris Liberty Cleanfire с обем 795 кубични метра. см. мощността е 150 к.с. Съотношението между диаметъра на цилиндъра и хода на буталото е 85 мм. X 70 мм. Моторът е оборудван със сензори на позицията на дросела, сензор за детонация, както и известната система за обръщане PERC – Polaris Electronic Reverse Control.

Като се има предвид всичко това, няма съмнение, че Pro RMK 800 155 и 163 са най-добрите планински снегомобили в момента от Polaris. В сравнение с Arctic Cat M8000 Sno Pro и Ski-Doo XM Summit, двигателят може да изглежда по-слаб, но неговата специфична мощност е по-добра от тази на двата състезателя.

Плета на писта Pro 800 са по-къси от конкурентите, но само 1/10 инча (в сравнение със Summit X) или 2/10 инча (в сравнение с M8000 Sno Pro).

Харесва ни яркостта на Pro-RMK. Шасито е твърдо; моторът изглежда не е достатъчно мощен, с изключение на моментите, когато снегомобилът е покрит с мокър тежък сняг. Но ни се струва, че ако конкурентите Pro могат да отслабнат, предимството на RMK под формата на специфична мощност може да изчезне. Ако Поларис и продължават да искат да запазят уникалния статус на своите моторни шейни, трябва да добавите „коне“.

Спецификация Polaris 800 Pro-RMK 155 2014

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров полярис Liberty Cleanfire с капацитет 795 с. см. течна охладителна система; Injector Cleanfire

Консумирана мощност

150+ к.с.

път

Polaris QuickDrive: P-85; ТИМ LWT

Предно окачване

Pro-Ride RMK; газови амортисьори Walker Evans; удар – 9 инча; ски Polaris «Gripper»

Задно окачване

Polaris RMK с амортисьори Walker Evans; удар – 16 инча

дължина

129,0 инча

Schirn

46,5 инча

Разстояние между ските

39-41 инча (регулируем)

Влакът

15 x 155 x 2.4 серия 5.1

тегло

189 кг. (Заявено)

спирачки

Хидравлични поляри с ниско инерционно задвижване

Съдържание на опаковката

Стандартен: Pro Taper волан, цифров многофункционален панел, електронен реверс Възможност: гнездо, електрически стартер, място за багаж под седалката, огледала

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Obzor моторни шейни за ски-Ду Summit XM X 800R 2015

Obzor моторни шейни ...

Тестване на нови снегоходи на Polaris 2015 на шасито Axys

Тестване на нови сне...

Общ преглед на Arctic Cat ZR 8000 RR 2016

Общ преглед на Arcti...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *