MENU

Поларис 600 превключване 2014 срещу ски-доо Renegade 600 E-TEC 2014

Две популярни кросоувър сноумобили: те са подобни и толкова различни. Независимо дали купувате Ski-Doo Renegade 600 E-TEC 2014 или Polaris 600 Switchback 2014, бъдете сигурни, че във всеки случай ще получите отличен снегомобил. Разбира се, те не са толкова сходни, че можете да пренаредите значките на марката, а сега те са се променили. Те са подобни, но не идентични! Всеки от тях е оборудван с шик 600-кубиков двутактов двигател, уникално задно окачване и висока седалка за водача; Теглото и поддържащата повърхност също са на едно и също ниво. В снега, двата модела се държат еднакво умело: те са добри в завои, са силни извън пътя и бързо на снежен покрит сняг.
Универсалността на Polaris Switchback включва любовта му към хвърляне на сняг върху неравен терен.

Сноумобилите показват подобни резултати, но те ги постигат по различни начини. Независимо от избора си, купуването на някоя от тях ще бъде много изгодно.

Това, което е добре за компанията-майка Ski-Doo, BRP, е да създаде висококачествено изображение на продуктите си, подкрепено от различни очарователни и приятни елементи от пакета. Преди няколко години закупихме морски самолет Sea-Doo, защото бяхме удивени от шикозния му вид. Вторият вариант за избор е Yamaha: не толкова красив, но с доказана и надеждна система за задвижване. Изминаха няколко години и Sea-Doo, като повечето пластмасови хидроцикли, започна да изглежда стар и разкъсан. Той не се оказа добре на възраст. Не знаем точно как ще се държи Ямаха, но стана ясно, че натрупаната и красива не означава надеждна. Научен урок.

Ако говорим за привлекателността на дилърския център, е много трудно да се конкурира с новия дизайн на XS от Ski-Doo.

Моторни шейни за ски-Ду BRP продължава философията на не слаб, и направи впечатление в изложбените зали, дори и в напълно черно оцветяване Renegade адреналин. Малко компании могат да го направят толкова красиво, колкото Ski-Doo. Polaris 600 Switchback в това отношение е почетно второ място. Разбира се, това не е парче шперплат, нарязани през снега, но той не може да си позволи така да се ангажират вижданията, както и намирането на рафинирани извивките на тялото последна REV-XS на ски-Ду. Дизайнерите и дизайнерите на компанията са спечелили специална похвала тук.

Особено в тази нова линия на снегомобили с дълга писта, това е учудващо как те изглеждат по-малки, отколкото всъщност са. Тези машини са по-дълги от 120-инчовите братя, но изглеждат еднакви. В действителност, жилища Ски-Ду Renegade изглежда направо пресечен на фона на Polaris Switchback със своя натоварени на гърба на седалката зад Polaris Pro-Ride Adventure. Изглежда, че ски-Ду Renegade, цялото задно окачване, което се намира под тунела вътре в ръководството, буквално „отрязани“, след като седалка REV-XP X.

Удълженото Ridegade Ski-Doo перфектно лети и преодолява големите сблъсъци благодарение на шиковото задно окачване rMotion с 16-инчов ход.

Но достатъчно за външния вид. Изгледът зад волана и усещането от седалката на водача на два моторни шейни са много, много сходни. Водачът седи високо, леко се наведе напред. Става въпрос за дизайна на Ski-Doo REV, който постави нов стандарт за кацане на водача. Застанал зад волана на моторни шейни, наклонен напред и огъвал коленете си, беше нормата едва от 2003 г. През последните 10 сезона Ски-Доо са били лидери в това отношение, а останалите, включително Поларис, настигат. Но сега, през моделната година на 2014 г., Switchback и Renegade са изравнени.

Двигателните трансмисии също са подобни по отношение на характеристиките. 2-цилиндровият Rotax с директно впръскване от Ski-Doo е известен с около 5 конски сили по-слаб от двигателя Polaris с полу-директно впръскване. Предимство при икономичен разход на гориво за Rotax. Вие решавате колко важен за вас е параметър като консумацията на гориво, но ни се струва, че повечето шофьори се интересуват предимно от това как един снегомобил завладява снегорините и се движи с пълна газ. Икономиката на консумацията на гориво тук, честно казано, няма нищо общо с това.

Докато Ski-Doo се настани на системата за директно впръскване на ETEC, Polaris остана вярна на електронната горивна система Cleanfire в своя двуцилиндров двигател с обем 600 cc.

Polaris комбинира мощността на двигателя с устройството със собствена система на ролки: P85 и P2. Моторът Rotax от Ski-Doo работи с шайбата на задвижването TRA III и QRS подчиненото устройство. И двете компании са оборудвали своите снегомобили с отлични хидравлични дискови спирачки. Polaris има система Phantom, а Ski-Doo е избрал италиански спирачки Brembo.

Всяка компания реши по свой начин да подобри проходимостта на своя снегомобил. Polaris разработи задното окачване Pro-Ride с голям ход. В момента тя е единственото независимо прогресивно спиране на масовото производство. Първоначално разработен за серията Rush с по-къси писти, продълговато 136-инчов окачване Pro-Ride-добро возене, по-добре и по-добре регулиран справят с осеяните с дупки пътища почти всички от неговите конкуренти на пазара. Самият дизайн на окачването е сравнително прост с външен амортисьор в точката на сливане на тунела и седалката. Версия Pro-Ride, оборудвана с амортисьори Walker Evans, просто красива, но ще струва още малко.

За справяне с грапавостта на пътя на Polaris Switchback лесно се регулира прогресивното задно окачване Pro-Ride.

Ski-Doo е хвърлен в борбата с подутини с помощта на своята rMotion система. Представяйки се на върховите модели на 2012 г., той достига до Адреналин, а между другото неговият курс е два инча по-голям от този на Pro-Ride. Renegade е по-скъпа, оборудвана с rMotion с външни органи за управление, монтирани на опорите за крака, което улеснява настройването. Но не се безпокойте, липсата на регулатори в стандартната конфигурация може да бъде плюс: няма да има изкушение да се изкачвате, за да играете с настройките, когато това не е необходимо.

Интересното е, че Polaris, е малко по-тежък, снабден с 136-инча и 15 инча широк Trakom Ripsaw с опорната повърхност в 2040 квадратен инч (13,161 кв. См.). Ски-Ду параметри: 16 инча широк, 137 инча дълъг, 2,192 кв. Инча от лагерната повърхност (14,141 кв. См.). Горниците на двете трасета са с еднаква височина (1,25 инча).

Независимо дали на снега или в изложбената зала, Renegade демонстрира силно усещане за стил и еднакво впечатляващо шофиране.

Вече написахме по-горе, че в повечето аспекти сноумобилите са подобни. Тежи и не играе роля в избора, тъй като Polaris 600 Switchback е по-тежък от Ski-Doo Renegade 600 само с един килограм и половина.

Спецификация Polaris 600 Switchback 2014

Спецификация Ski-Doo Renegade Адреналин 600 E-TEC 2014

Двигателят

Polaris Liberty Cleanfire с капацитет 599 с. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване на горивото Cleanfire

Двутактов 2-цилиндров Rotax с капацитет 594,4 с. см. течна охладителна система; електронна система за директно впръскване; RAVE отработените газове

Консумирана мощност

125 + к.с.

120 к.с.

път

Polaris Р-85; P2; PERC

Ски-Ду / Ротакс ТР III; QRS; Електронно затваряне на RER

Предно окачване

Polaris Pro-Ride на двойни носачи; удар – 9 инча; газови амортисьори Fox с вътрешно плаващо бутало; ски Про-Steer

Ски-Ду с двойни носачи с газов амортисьор HPG Plus и външна пружина; удар – 9 инча; Ски пилот 5.7

Задно окачване

136-инчов прогресивен Pro-Ride с прогресивен Polaris; удар – 14 инча; Fox амортисьори с вътрешно плаващо бутало

Ski-Doo rMotion с HPG амортисьори в центъра и задната част; удар – 16 инча

дължина

115,0 инча

122,4 инча

широчина

48,0 инча

47,9 инча

височина

46,0 инча

47,6 инча

Разстояние между ските

42,5 инча

42,4 инча

Влакът

15x136x1.25 RipSaw

16x137x1.25 RipSaw

тегло

219.5 кг. (Заявено)

418 фунта (заявено)

спирачки

Polaris Phantom хидравличен с лек диск

Хидравличен диск Brembo с спирачна линия от неръждаема стомана

Съдържание на опаковката

Стандартно: многофункционално табло, извит волан, седалка Advance Adventure Optional: розетка, предно стъкло на различни височини и / или цветове, чанти за багаж

Стандарт: шаси REV-XS; алуминиев волан с J-образни дръжки; многофункционален инструментален панел; седалка REV-XP X с място за багаж; електронен обратен RER; електрически стартер; 15-инчово предно стъкло с вятърни дефлектори Опция: огледала за обратно виждане, чанти

Капацитет на резервоара

41,5 литра.

40 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Polaris 600 Indy и 600 Indy SP 2014

Общ преглед на Polar...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT ACE 900 2014

Общ преглед на Ski-D...

Общ преглед на Yamaha FX Nytro XTX 1.75 20

Общ преглед на Yamah...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *