MENU

Преглед на Yamaha FX Nytro MTX 2014

Надеждни и лоялни. Когато новият модел на снегомобила излезе само, вниманието на наблюдателите и авторите към него не се задържа. Когато моделът има криза в средата на живота, пресата отбелязва няколко малки подобрения и нови оцветяващи цветове. И когато пресата разбира, че за снегомобила не е останало много, тъй като производителят избира нов начин, често сме претоварени от носталгия.

Когато Yamaha току-що представи своя FX Nytro MTX, веднага се опитахме да го изпробваме. Опитахме всички възможности и дължина на пистата. Когато Yamaha обяви Nytro MTX, решихме, че Apex MTX скоро ще напусне сцената и ще намери своето място в историята. И тогава се предадохме на носталгия. Наистина харесахме Apex MTX. Да, беше тежко, но беше забавно да се вози благодарение на добре балансираното шаси.

Затова мислим, че с новата линия и шасито на Yamaha SR Viper 2014 с мотора от 1049 cc Yamaha Genesis (същото като FX Nytro), същото е възможно тук.

Да се ​​научиш, че бункерът на Nytro MTX е лесен.

От шаси Arctic Cat достави ProCross (Yamaha са били коригирани с изискванията) за съответствие SR Viper 2014 годината на модела, подозираме, че рано или късно шаси ProClimb от Arctic Cat и Yamaha ще се премести в страната, както и нова MTX мивка в забвение. Това е само нашата версия, а не фактът, че ще се случи. Историята предполага, че това често се случва, когато те представят нова линия на шасито.

Междувременно имаме Nytro MTX 2014 на ръка.

И двете версии на MTX (153 и 162) са оборудвани с задно окачване на Yamaha Pro Mountain Air с писти с различни дължини и гребени с височина от 2,25 инча.

Nytro MTX се предлага в две версии: с 153-инчов и 162-инчов песен. И двата модела са оборудвани със същото задно окачване Pro Mountain Air и предния FXG2 без стабилизатор.

Пътеката Nytro 162 е Camoplast Ascent 15 инча широка с 2,25-инчови гребени. 153-тият Nytro е оборудван с Camoplast Maverick с гребен от същата височина.

Амортисьори на задното окачване – Fox Float с удар от 15 инча. За да се намали ударът отпред, между напречните рамена се монтират амортисьори. Предното окачване, както вече споменахме, няма стабилизатор на страничната стабилност. Предният ход на окачването е 8,5 инча. Разстоянието между ските е 39.7 инча. Самите ски са известни планински ски от Yamaha, които смятаме за най-добрият ски от производителя.

Трицилиндровият 4-тактов двигател Genesis с електронно впръскване (EFI) има капацитет от 1,049 с. вижте, а съотношението между диаметъра на цилиндъра и хода на буталото е 82 мм. до 66,2 мм. Горивото се доставя през три 41-милиметрови инжектори. Мощността на морското равнище е около 135 конски сили.

Също така Yamaha направи турбокомпресор от Mountain Performance Inc., специално създаден за планинското шаси на MTX, който е на разположение на Nytro MTX. Той може да бъде закупен в дилърския център на Yamaha, където ще бъде инсталиран. Освен това, ако Nytro MTX е закупен в същия дилърски център, който ще инсталирате турбо, всички гаранции остават на място.

Въпреки големия тегло Nytro MTX спрямо 2-тактов моторни шейни планина, предно окачване FXG2 лесно да се справи с тежестта на машината и дупки по пътя си.

Турбокомпресорът MPI е монтиран отзад. Изпускателната система на тунела беше рециклирана в съответствие с всмукателната система на компресора. Уникално е местоположението на изпускателната тръба на снегомобила и компресора: тръбата за снегопочистване е над пистата, а тръбата на компресора е разположена в посоката на пистата. Това помага за намаляване на шума. Подобреният MPI мотор не изисква висок октанов състезателен бензин; конвенционалното гориво е отлично.

Базата Nytro MTX попада в класа на скучни мотоциклети с мощност от 130-135 к.с. Мощността на подобрения MTX с турбокомпресор е 175 к.с.

Знаем, че Nytro MTX е по-тежък от двутактовите си конкуренти. С инсталираните турбокомпресори на MTX е лесно да се вози в дълбок сняг, тъй като специфичното захранване изобщо не е малко.

Nytro MTX, независимо дали е с турбокомпресор или не, е надежден и удобен мотор за моторни шейни. Но трябва да разберете, че е доста тежко. Стандартно той се контролира като двутактов мотор за сняг с обем от 600 cc (а не най-лесният), а волана е по-подходящ за каране на сняг, отколкото на планина. Но заслужава да се разбере и да се научиш как да го караш, а собственикът на MTX ще получи много приятни моменти.

Цената на модела FX Nytro MTX 2014 се управлява по същия начин като модела за 2013 година. Както майка ми каза: „Той е това, което е.“

Така че, ако Nytro MTX ще продължи да се актуализира, ето какво бихме искали да видим: 1) Подложките са по-трудни, с големи отвори за снегопочистване; 2) волан, завъртащ като волан на RMK или M; 3) Горивен резервоар с по-голям капацитет; 4) Намалено тегло; 5) Преработеният дизайн на предната част, така че снегът да не се натрупва под носа и около лостовете на окачването.

Най-добрият ски от производителя – ски MTX надеждно държи сноумобил и го пренася през дълбоки снежни депозити.

Yamaha сложи на снегомобил широки ски за дълбок сняг – MT-9. По едно време ги изоставихме и използвахме стандартните ски от Ямаха. Изборът е ваш, но ни се струва, че MT-9 е предназначен за твърде тежки условия. По-голямата част от времето, когато снегомобилът не изригва на един метър сняг, ският явно не е спокоен. Ще приложим стандарта от Ямаха.

Тракторът на 162-ия модел е предназначен за дълъг изкачване нагоре и турбо. Тази песен Camoplast изкачване е разработен във връзка с Yamaha Camoplast, така че тя издържа силата на турбокомпресора, и не се скъса билата на пълна газ.

153-инчовият camoplast Maverick, от своя страна, е проектиран с оглед на 135 „коне“ и силата на Genesis 1049.

В заключение: Nytro MTX – планински снегомобил, който тихо прави това, което се изисква от него. Да, има своите недостатъци в сравнение с оживените 800-кубови двутактови модели. Но тя е красива по свой начин.

Спецификация на Yamaha FX Nytro MTX 153 2014

Двигателят

4-тактовият 3-цилиндров Yamaha Genesis с капацитет 1049 с. см. електронно впръскване на гориво с три 41 мм. инжектори; двоен вентил зад седалката

Консумирана мощност

135 к.с. (Предполагаеми)

път

Yamaha YVXC

Предно окачване

Yamaha FXG2 с двойни носачи с газови амортисьори с високо налягане Fox Float 2; инсулт – 8 инча

Задно окачване

Pro Mountain Air с амортисьори Fox Float 2; удар – 13,8 инча (15 инча на Nytro MTX 163)

спирачки

4-бутална хидравлична спирачна система с лек диск

дължина

131,5 инча

широчина

47,6 инча

Разстояние между ските

40,8 инча

Влакът

MTX 153: 15 х 153 х 2.25 Camoplast Maverick

MTX 162: 15 х 162 х 2.25 Camoplast Ascent

тегло

неизвестен

Капацитет на резервоара

27.6 литра.

Съдържание на опаковката

Цифров табло за инструменти, обратно, електрически стартер, кормило с извити дръжки

CATEGORY: Моторни шейни

Предварителен преглед на Arctic Cat Pantera 7000 2015 година

Предварителен прегле...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT ACE 900 2014

Общ преглед на Ski-D...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ X-RS 2014

Общ преглед на Ski-D...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *