MENU

Yamaha SR Viper 2014 – тест с реални условия

Серийният Viper получава пълно одобрение.

По това време, всички, които са любители на моторни шейни трябва да са наясно на споразумението между Ямаха и Arctic Cat, при Arctic Cat имам ръце на 3-цилиндров, 4-тактов Yamaha Genesis мощност от 135 конски сили. Вместо Yamaha могат да използват най-новите Arctic Cat шаси и предното окачване на високи вретена в новите си модели на Yamaha Viper. В резултат на това новите модели на Arctic Cat и Yamaha се предполагаха почти същите. Това наистина не е, защото Yamaha опитал да създаде уникален моторни шейни в собствената си начин, като по този начин ги изолират от Arctic Cat ZR 7000.

Резултатът, постигнат от Arctic Cat с комбинацията от неговата платформа и двигателя Yamaha, след първите тестове ни хареса повече. Но дизайнери Arctic Cat имаше преднина: тя е на тяхно разположение в продължение на най-малко три години, за да усъвършенства конструкцията им, преди да инсталирате 3-цилиндров двигател от Yamaha. В резултат на това резултатът им остави изключително положително впечатление, но това, което Ямаха прави с почти същите компоненти, не беше напълно ясно.

Предното окачване на SRV Viper демонстрира дизайна на Arctic Cat на високи шпиндели с алуминиеви амортисьори, които се възстановяват.

Camoplast Rip Saw II се справя много добре с характеристиките на двигателя. Особено добра е 129-инчовата дължина в сравнение с 121-инчовите писти на повечето 600-ч. 2-тактови снегомобили. Излишни 8 инча (20,3 см), пистата и хребетите с височина 1,25 инча са много подходящи за високоскоростни маневри. Снегомобилът се притиска силно към снега. Предвид мощния въртящ момент на двигателя Genesis при ниски обороти, тази упоритост е много необходима.

Колкото повече се скитахме по Viper, толкова по-добри бяха впечатленията. Новият Yamaha Viper 2014 може да се състезава равнопоставено с двуцилиндровите високоскоростни модели с мощност от 600 cc. Предното окачване на SRV се държи здраво в снега и може да се регулира. Като цяло, дори и в тази основна конфигурация, снегомобилът е отличен мощен спортен модел. Има много реликви; Пътуването е много забавно.

Що се отнася до жалбите и оплакванията, ние не ги имахме. Yamaha взе предвид всички забележки и желания на пресата и тестващите водачи след първите тестове. Задвижващата система работи много гладко, без никакво „потрепване“, както при серията Nytro. Основното окачване не може да се похвали с всички камбани и свирки на Ski-Doo rMotion или Polaris Pro-Ride, но тя работи перфектно и е лесно регулируема. Предната част е перфектно контролирана, а ергономията е на височина.

Ако можете да се оплачете от нещо, тогава липсва ниско приятно звучене на изгорелите газове, както на Nytro, и много настройки за отопление на седалките не са достатъчни за новата Yamaha. Що се отнася до звука на изпускателната система, Arctic Cat има тръбата, наклонена настрани, така че е невъзможно да се получи същият звук като Yamaha. Viper, разбира се, изръмжава, но не толкова убедително като Nytro или 4-цилиндровия Apex.

Но като цяло Yamaha Viper 2014 напълно ни подхожда по начина, по който е. Ако това е основен модел, какво мога да добавя за премия версия? Тя има всичко: аналогов / дигитален инструмент панел, тунел чанта като стандарт, възпроизводими газ амортисьори, бутон, цокъл и доказан надежден мотор Yamaha обърне.

Спецификация на Yamaha SR Viper 2014

Двигателят 4-тактов три цилиндъра Yamaha Genesis 1049 кубически сантиметра; диаметър на цилиндъра / ход – 82 / 66,2 мм; течна охладителна система; електронна система за впръскване 41 мм; система за смазване със сух клапан Мощност 130+ л. а. предно окачване Диск Yamaha YVXC Yamaha SRV високо носачи с алуминиеви амортисьори HPG, инсулт – 10 инча Задно окачване плъзгащи Yamaha Dual Шок SR 129, алуминий газ клапи удар високо налягане – 13.5 инча спирачка Хидравлична радиална главния цилиндър с диска по дължината на вала 118.0 инча Ширина Височина 48.0 инча 48,8 инча разстояние между ски 42-43 инча (регулируема) камион 15 х 129 х 1.25 Camoplast Rip Saw II Тегло известен капацитет на резервоара 40 литра. (обикновен бензин) Опции Отопляема седалка, задна чанта,

Сравнете два тежкотоварни утилитарни туристически моторни шейни

Ако искате да направите впечатление за снега, тогава някой от тези два тежки големи снегоходи ще направи. Arctic Cat и Ski-Doo се състезават активно в почти всеки сегмент от пазара на снегомобили, включително и сравнително нова пазарна ниша на утилитарни и туристически модели с пикапи от висок клас.

Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited и 2014 Ски-Ду Експедиция SE 4-Tec 1200 2014 пренесоха в света на лукса пътни моторни шейни и ски бягане мощност полезни модели. Те съчетават основните характеристики на моторна шейна с един много дълъг гъсеница и конфигурационни елементи, които се нуждаят от купувачите луксозни двойни модели. В допълнение към по-широк и дълъг камион, въртящият момент около окачване на задната ос, тези моторни шейни оборудвани удобни такива неща като подплатена седалка за трима (ако едно дете), контакти, отопляеми седалки и множество отделения за багаж. Всеки производител добавя неговите изключителни съставки до тяхното модел се различава от конкурентите си: Ски-Ду зададете волана с регулиране на наклона и въздушно окачване Air Control с контрол от волана,

Почистващите моторни снегомобили, като Arctic Cat Bearcat, работят в дълбок сняг и се нуждаят от шарнирно задно окачване за обратното.

Разбира се, тези моторни шейни е малко вероятно да се срещнат на необработен сняг и САЩ пътища, но те са много по-търсена в Скандинавия, Русия и северната част на Квебек. Миналата година продажбите на моторни шейни в САЩ и Канада (самостоятелно) е по-ниска, отколкото в света, така че Arctic Cat, Ски-Ду и други производители са започнали да обръщат повече внимание на пазарите на други страни. Спортни модели като ZR и MXZ, все още са популярни, но къде обучени поддържани писти са по-скоро изключение, отколкото правило, в моторната шейна клиенти са съвсем различни приоритети и изисквания.

Тези водачи са не по-малко от другите искат да се наслаждават на зимата, но те се нуждаят от моторни шейни с повече маневреност, отколкото в Северна Америка купувачи. Но комфортът на пътуването също е необходим. Старите комбинации от утилитарни и туристически снегомобили вече не са подходящи. Да, старите моторни шейни за международния пазар лесно доставени на собствениците си и в най-отдалечените и скалисти места, но те не са много по-различен от моделите с много дълъг гъсеница. Необходими елементи, включени в полето, но липсва много на това, което отдавна са свикнали купувачи двойни туристически и спортни туристически моторни шейни. Пазарът на тези държави е нараснал и с това са се увеличили и изискванията за нови модели.

Ски-Doo Expedition SE 4-Tec 1200 съчетава комфорта на Grand Touring и утилитарния Scandic.

Интересното е, че Ski-Doo има дъщерна марка Lynx, разположена в сърцето на външния пазар. Lynx фабрика се намира в Рованиеми във Финландия, а ски-Ду да събирате данни за клиенти и да получават всички видове обратна връзка, като се използва по-късно тази изчерпателна информация за актуализиране на своите продукти за този пазар. В много отношения серията „Експедиция 2014“ е продължение на линията Grand Touring, но с акцент върху проходимостта и производителността при тежки условия.

От модела Grand Touring Expedition SE 2014 има комфорт на въздушно окачване. Въздушните амортисьори могат лесно да се регулират с помощта на барабан на кормилото за управление само с две или дори три. Но за разлика от Grand Touring, задното окачване SC-5U на експедицията SE има механизъм за шарнир за по-добра обратна работа с голям 154-инчов камион.

Ski-Doo заигра със синхронизирана дву скоростна кутия с обратна страна от финландския си партньор Lynx, за да създаде истински универсален модел.

Arctic Cat също така монтира шарнирно задно окачване на Bearcat Z1 XT Limited. Но вместо пневматичен амортисьор Arctic Cat, окачването беше подсилено с допълнителна пружина от фибростъкло. На двата сноумобила се намира 154-инчов и 20-инчов широк тракт. За по-добро офроуд терен, Arctic Cat избра по-високи гребени от 1,375-инчовия писта, докато Ski-Doo реши, че 1,25 инча е достатъчно. Във всеки случай, площта на гъсеницата надвишава 1,9 квадратни метра. За сравнение: стандартен спортен снегомобил за писти, тази цифра е 1,16 квадратни метра.

Дизайнерите Arctic Cat и Ski-Doo отлично разбират, че инсталирането на големи парчета не е достатъчно и трябва да подобрите проходимостта на фронта. Bearcat има ширини с ширина 203 милиметра, а пилотските ски на експедицията SE са с дължина 1041 мм.

Както при експедицията „Ски-До“, Arctic Cat Bearcat има багажно отделение за седалката.

Дизайнът на предното окачване в двата утилитарни и туристически модела е подобен на спирането на туристическите снегомобили. Тъй като Arctic Cat моделът е изграден на Twin Spar платформа, предното окачване е регулируемо Arctic Wishbone VII окачване. Разстоянието между ските е регулирано в диапазона от 40-44 инча. При експедицията „Ски-Ду“ вече е (38,4-40,1 ​​инча), а дизайнът е стандартно окачване на Ски-Ду на двойни лостове с форма А.

Както вече споменахме, Arctic Cat избира своето доказано старо шаси Twin Spar. Ски-доо експедицията се базира на REV шасито, или по-скоро, неговата off-road версия на REV-XU. XU се характеризира с по-плосък дизайн на дъното, което прави преминаването на експедиция SE 4-TEC 1200, където спортните модели не достигат.

Платформата REV-XU от модела „Експедиция“ донесе ново придвижване и ергономичност на водача до утилитарния сегмент.

Основната идея зад тези проекти е да се създаде снегомобил, способен да се движи почти навсякъде, но който в същото време може да се използва не само за работа, но и за почивка на волана. Дългият и широк тракт е основното нещо. Ски-бягането и дъното, които могат със сигурност да държат такъв снегомобил в снега, допълват оборудването на такава кола. Разбира се, с тези необходими компоненти тези утилитарни и туристически снегомобили не са лесни. Декларираното тегло на модела от Ski-Doo е 322 килограма. Arctic Cat не разкриха номерата си, но няма съмнение, че е близо до теглото на експедицията.

И двата снегомобила са оборудвани с доказани 4-тактови литрови двигатели. 3-цилиндровият Rotax в Ski-Doo с обем от 1171 кубически сантиметра произвежда повече от 130 конски сили. В Arctic Cat на един цилиндър-малко – те избра два цилиндъра, 4-тактов Suzuki обем от 1056 кубични сантиметра, с капацитет от 125 „коне“. Ски-Ду кутия се състои от задвижващата ремъчна шайба и задвижваната шайба eDrive2 QRS, докато Arctic Cat използва оказа ролка Arctic с об сензор валяк Arctic и 10.4 инча в диаметър.

На Snowmobile Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited с 154-инчов гъсеница достатъчно място за две или дори три.

И двата модела са оборудвани с обратна система, но Ski-Doo има две скорости напред. Двускоростната трансмисия от Lynx има две предавки: предавателното число на първия е 3.23: 1; второто прехвърляне – 1.98: 1. Ако имате намерение да карате на тундрата, значи от страна на Ski-Doo значително предимство.

В крайна сметка Expedition SE и Bearcat Z1 XT Limited имат утилитарен характер. Но с всички тези „туристически“ камбани и свирки и богат пакет тези снегоходи са подходящи не само за работа. Освен това можете да вземете приятел с вас!

Спецификация на Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited 2014

Спецификация на ски-доо експедиция SE 4-TEC 1200 2014

Двигателят с 4-тактов 2-цилиндров Arctic Cat / Suzuki обем от 1056 кубични метра. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване; тялото на дроселната клапа 48 мм. 4-тактов 3-цилиндров Rotax с капацитет 1171 с. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване 4-TEC Капацитет 125+ литра. а. 130 литра. а. Задвижване на Арктика със сензор за скорост; Ролер Арктика (10,75 инча) Ски-Ду / Ротакс eDrive 2; QRS; двустепенна синхронизирана скоростна кутия с обратна посока Предно окачване Arctic Wishbone Suspension VII (AWS) с хидравлични амортисьори с усилватели; удар – 8,5 инча Ски-Ду на двойни носачи с демпфери Motion Control с намотки; удар – 8.3 инча Задно окачване Articulated Arctic Cat; регулируеми усукващи пружини; пролет от фибростъкло; 2-инчов амортисьор отзад; се движат – 13 инча Ставен ски-Ду SC-5U с централен амортисьор Motion Control и заден Air Control; движат – 13.4 инча дължина 137.0 инча 128.0 инча Ширина 50.0 инча 46.9 инча 52.3 инча височина известни разстояние между ските 40-44 инча 38.4-40.1 инча Trak 20x154x1.375 20x154x1.25 RipSaw Неизвестно тегло 322 кг. (Съобщените) спирачка ос главния цилиндър с диска на вал Хидравлична дискова спирачка тръба от неръждаема стомана компоненти стандарт: шаси Twin Spar, тласък обратното, електрически стартер подсилена задна и предна броня, сменяем пътнически стол, цифрово / аналогов задната табло гнездо багаж чанта, огънат волан, отопляеми седалки, висока предното стъкло, отделение седалка Стандартно: шаси REV-XU, 4-начин регулируем волан, Многофункционална арматурното табло, с две модулни седалка с отделение седалка 8-инчов кормилна рейка механична обърне, електрически стартер, огледала, чанти за багаж резервоар капацитет 64,3 литра. 45,4 литра. (87-ия бензин)

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Yamaha Viper M-TX 162 LE 2016

Общ преглед на Yamah...

Общ преглед на мотора за сняг Polaris 800 Pro-RMK 2015

Общ преглед на мотор...

Общ преглед на срещата на върха на Ski-Doo Sport 800R 2014

Общ преглед на среща...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *