MENU

Общ преглед на Summit XM Summit SP 2014

Ski-Doo XM Summit – лек като лек снегомобил, пълен с всичко необходимо за завладяване на планините.

SP Summit 800 любителите на планинските снегомобили често не забелязват и пренебрегват, защото не са „X“. В никакъв случай! Не пренебрегвайте SP, тази среща на върха на XM е също толкова добра. SP може да се изкачи на всяка планина, на която може да се изкачи Summit X. Освен това, ако карате SP Summit, това не означава, че вашите най-добри години от планинския бункер вече са свършили. Никой няма да ви се смее, ако бързате през планините на СП. Напротив, може да сте по-уважавани. Повторете за мен: „Това е XM!“

SP Summit изглежда впечатляващо. Отделно заслужава да се отбележат гладките линии на корпуса и боядисания тунел, което не позволява сняг да се залепи.

Сърцето на XM Summit SP е тихият и мощен 800R E-Tec двигател. Този надежден мотор спокойно и неусетно вкарва Ски-Ду в класовите лидери.

Под двигателя има окачваща скоба на двойни лостове с напречно сечение с газови амортисьори с високо налягане (HPG). Разстоянието между ските е регулиращо се (35,7 – 37,4 инча), а ходът е 8 инча. Също така има стабилизатор на страничната стабилност. Но системата Quick Disconnect от Ski-Doo улеснява изключването.

Професионален шофьор Ски-Ду, прави скок на SP.

Добра надеждност и стабилност XM Summit SP осигурява задното окачване tMotion. Ако не знаете какво е това, нека цитираме „Ски-Ду“: „Моторът може да се огъне настрани, което улеснява обръщането му. Това е възможно благодарение на шарнирното закрепване и на независимите точки на наклона на предното рамо. „

Вертикалното движение tMotion е на 14 инча от SP с 146-инчова следа, 15 инча на 154-инчова пътека и 16 инча на 163-инчова пътека. За намаляване на ударите са отговорни два чифта амортисьори HPG.

Около tMotion, маршрутът PowderMax 2 от Ski-Doo с технологията FlexEdge се върти. Това означава, че краищата на широката 16-инчова песен са гъвкави. Гъсеницата е оборудвана с фибростъкло подсилващи пръти, които укрепват централната й 12 инча. По този начин 2-инчовите ръбове на коловоза могат да се огънат, когато карате странично по наклон. Височината на височините на PowderMax е 2 – 2,5 инча.

Големият PowderMax 2 с технологията FlexEdge и най-новата висулка tMotion – това прави XM Summit любим на мнозина.

Както вече бе споменато по-горе, SP се предлага в три версии: с дължина 146, 154 и 163 инча. Като се има предвид, че ширината на пистата е 16 инча, поддържащата му повърхност е по-голяма от тази на останалите 15-инчови планински писти. Това означава, че Summit SP 146 се движи като 150-то място с 15-инчов камион, 154 като 160-и и 163 – 170-инчов камион. По този начин тягата е по-малка от теглото на снегомобила, тъй като е по-широка.

Платформата REV XM, която замени REV XP (с изключение на Summit Sport), е твърдо шаси, предназначено за шофиране в планината. С появата на стабилното XM шаси, тракторите tMotion и FlexEdge могат да се представят в цялата си слава.

Стъпките REV XM не се огъват под тежестта на агресивния шофьор, който се движи от една стъпка на друга. Големи дупки за изхвърляне на сняг предотвратяват натрупването на лед и сняг.

Езда през склона – това е мястото, където XM Summit излъчва в своята слава благодарение на окачването S-36, tMotion и FlexEdge.

Седалката на водача на XM Summit SP е оборудвана с табло за управление, което лесно се чете в изправено положение. Зад панела е жабка, мястото, в което има достатъчно място за резервна чифт ръкавици или очила. Многофункционалният панел показва параметрите на мотора, скоростта, височината, времето и температурата.

Ниската седалка има място за неща. Материалът на тапицерията е добър – той държи водача в седнало положение.

Summit SP Ski-Doo Pilot DS 2. Те са еднакво добри, колкото и гъвкавите планински ски, перфектно съчетани със задното окачване tMotion и пистата FlexEdge.

На SP има друг волан, а не като Summit X. Извитият волан на X-версията е чудесно за каране в планината. Да, волана на SP не е толкова красив, но върши своята работа добре. Така че не се оплакваме; просто знайте, че воланът на волана е различен. Както всички срещи на върха, в центъра на кормилото има планински прашка.

Въпреки факта, че това не е Summit X, воланът SP има много настройки: багажникът може да бъде избутан назад или напред, като самия волан.

За най-любопитните читатели: кормилната стойка на върха не работи в хоризонтална равнина, като Arctic Cat M Sno Pro или RMK Pro, но тя е близо до това. Ако това не ти е удобно, можеш да се качиш навътре и да се въртиш с настройките. Но ни се струва, че фабричните настройки са най-оптимални.

Друг върх на системата Quick Disconnect: опитайте се да карате XM Summit SP с анти-ролка и без нея разберете огромната гама от настройки за моторни шейни. Чрез регулиране на налягането в амортисьорите и свързване / изключване на стабилизатора можете да получите почти безкрайно пространство за настройка.

Предната част на SP Summit е отлична: напречните лостове, HPG амортисьорите, пилот DS 2 ски и защитната преграда, които лесно могат да бъдат изключени благодарение на технологията Quick Disconnect.

Шофирането на SP не е много по-различно от X, защото по отношение на механиката снегоходите са много сходни. Друг дизайн на волана може да изисква пристрастяване, но няма какво да ви притеснява.

Summit SP се предлага в два цвята: изцяло черен или черно-оранжев. И двата варианта (154 и 163 SP) са оборудвани с 16-инчова ширина.

От друга страна, пързалянето на XM Summit SP е много по-забавно, отколкото на срещата на високо равнище на REV XP. В смисъл, че XM шасито ни развали. Не, няма да забравим за Summit Sport. Ние просто обичаме нови новости.

Трябва да се разбере, че целта на SP е да представи усещанията на срещата на върха на XM без компромиси и свръхцени. Мощният и икономичен двигател 800R E-Tec, съчетан с ниската цена на SP – отличен аргумент в полза на това да стане собственик на модела на това семейство снегомобили.

И така, какво е заключението? Да караш XM Summit SP означава да караш снегомобил с едно от най-добрите планински шаси. И така, ако SP не казва „X“ или „Freeride“? Можете спокойно да го купите и да се забавлявате с приятелите си на снега.

Спецификация Ski-Doo Summit Sport 800R 2014

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров Rotax PowerTEK с капацитет 799,5 с. см. течна охладителна система; 40 mm. карбуратори Mikuni

Консумирана мощност

155+ к.с.

път

Ски-Ду TRA VII, QRS

Предно окачване

Ски-Ду на двойни кантове с демпфери за контрол на движението; инсулт – 8 инча

Задно окачване

tMotion с Motion Control и HPG Plus; удар – 15 инча

дължина

131,3 инча

широчина

42,6 – 44,3 инча

Разстояние между ските

35,7 – 37,4 инча (регулируем)

Влакът

16 x 154 х 2.25 PowderMax II Flexedge

спирачки

надбягвания; Brembo

тегло

206 кг. (Заявено)

Капацитет на резервоара

40 литра.

Съдържание на опаковката

Стандарт: Аналогово табло; седалка REV-XP X с място за багаж; електронно натискане с натискане на бутон: планински праг на кормилото; опция: бутон за стартиране; чанти за багаж; облицовка на резервоара; Предни стъкла с различен размер; LinQ система за инсталиране на аксесоари

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Polaris 600 Indy и 600 Indy SP 2014

Общ преглед на Polar...

Общ преглед на Ski-Doo Tundra Xtreme 20

Общ преглед на Ski-D...

Преглед на Yamaha FX Nytro MTX 2014

Преглед на Yamaha FX...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *