MENU

Общ преглед на ски-дото фрийрайд 2014

Тежък забавен снегомобил от Ski-Doo

Историята ни казва, че разширяването е добро. Луис и Кларк изстреляха сън и започна голямото американско движение към Запада. Разширяването на Ski-Doo е почти същото, тъй като френско-канадската компания все повече започва да прониква на западните пазари. Платформата REV XM, която направи успешното съчетание на срещата на върха на Ski-Doo, сега се премества в Freeride. Шасито на XM с лекото му усещане за управление е отлична платформа, където балансът, извинението за тавтологията, е „добре балансиран“.

Freeride е изграден на шасито на Ski-Doo REV XM RS. От XM Summit X и SP, той се различава в това, че се подсилва в ключови места, които са подложени на най-големите тестове по време на завладяването на планинските склонове и бундокинг. Има три варианта на Freeride: 137, 146 и 154. Най-дългите модели, 146 и 154, са идентични с това, че използват задното окачване tMotion с песента FlexEdge. На 137-ия модел е rMotion без FlexEdge. Височината на гребените в 146-ия и 154-ия модел е 2,5 инча, а в 137-ата – 2,25 инча. Ширината на трите коли е традиционно 16 инча.

Ski-Doo Freeride 2014 се предлага в три версии: с дължина 137, 146 и 154 инча. 137-I модел е снабдена с окачване и rMotion Trakom PowderMax, докато при 142 и 154 модели, използвани tMotion с Trakom PowderMax 2 Flexedge.

За да разберете Фрийрайд означава да разберете, че BRP (Bombardier Recreational Products), контролиращата компания на Ski-Doo, има за цел да създаде планински снегомобили, подходящи за всяка ниша. Освен това Ски-Ду иска шофьорът да има в ръцете си завоевателя на хълмовете, майстора на скачането и готовия мустанг.

Freeride 137 е оборудван със задно окачване rMotion от Ski-Doo и писта PowderMax с гребени с височина от 2,25 инча. Ширината на пистата е 16 инча. Амортисьори на задното окачване – KYB 40R.

Когато срещата на върха на XM беше представена като новия ски-мотор Ски-Ду в моделната 2013 година, Freeride остана на шасито на XP. Той имаше своя собствена мисия, но не бяхме съгласни с Ski-Doo, че напуснаха Фрийрайд на XP. През моделната година 2014 всичко ще се промени. Freeride е важна стъпка за Ski-Doo през 2014 г.

Движението Freeride осигурява доказан двуцилиндров 2-тактов двигател E-Tec 800 от Rotax, чиято мощност, според Ski-Doo, е 163.9 к.с. Това е много мощен, но в същото време тих двигател.

Freeride 146 и 154 са оборудвани със суспензия tMotion и писта FlexEdge PowderMax 2 с височини 2,5 инча височина.

Разстоянието между ските Freeride регулируеми (38.4 – 40.1 инча) и лентата на стабилизатор може да се прекъсне бързо и лесно от предното окачване, което от своя страна се справя подутини чрез амортисьори KYB 40R Лесно се адаптира. Какво означава за любител на скокове и дълбок сняг? Като за начало, може да бъде конфигуриран да Freeride плоски планински райони по маршрута високоскоростен, или можете да направите пред гишето вече изключен от регулатора за безплатен превоз между дърветата.

Ski-Doo има отлични снегоходи за дълбоко сняг, Pilot DS 2, които осигуряват добро управление.

Под тунела на Freeride 146 и 154 се предлага окачването Ski-Doo tMotion с песен FlexEdge PowderMax 2 – същата технология, използвана в Summit X и SP. Подобно на предното окачване, tMotion се справя със скокове и ями с помощта на амортисьорите KYB 40R Easy Adjust. За спирането на снегомобила открадват спирачките от Brembo.

Предното окачване се поддържа от амортисьорите KYB 40R – същите амортисьори, които стоят на задното окачване. Това са комбинирани амортисьори с резервоар с повишен обем и регулатор. Пилотът DS 2 е отговорен за посоката.

За да се гарантира, че шасито може да издържи на целия ден на агресивно шофиране, BRP укрепи дизайна на XM RS на ключови места. Да, добави малко тегло, но не се отрази на скоростта на Freeride. Струва ни се, са били необходими укрепленията, защото това би било необходимо Freeride счупи или огъне, моторни шейни форуми, Facebook и Twitter са изригна с гневни мнения и собственици Tweets. И Ски-Ду този кошмар в социалните медии не е необходим.

Удобните органи за управление и извитата ръкохватка осигуряват на шофьора усещане за контрол и баланс с шасито на XM. Обърнете внимание на отделението за отопляемите стъкла зад таблото.

Цветът на Freeride може да бъде обичан или мразен: сиво сиво с меки ленти от вар и черно-бели петна.

Защо да вземете Freeride 146 или 154

Пътниците с идеален размер с отлично захващане и широки отвори за снегопочистване помагат на водача винаги да контролира ситуацията. Боядисаният тунел няма да позволи лед и сняг да се утаят на повърхността.

Купете и карайте, ако искате да скочите на снега като Карл Кастър. Купете и преследвайте, ако искате да запишете записи на парчета като Марк Томпсън. Но (винаги има едно „но“), ако искате да маневрира между дърветата и по клисури, може да искате да се обърне внимание на срещата на върха на X, разстоянието между плъзгачите, което е 35,7 – 37,4 инча (регулируема). Тези два инча се променят много.

Лично аз отделих лентата против преобръщане по време на тестовете на Freeride. Ако аз трябваше да карам на специално подготвена писта, щях да го напусна, но дълбок сняг сред дърветата по-добре да го изключите, наслаждавайки се на пълна свобода на предната част на шейната. Това не е пикап, а по-скоро похвала за дизайнерите на Ski-Doo, което дава възможност на собствениците да направят този избор и да оборудват Фрийрайд с такава лесна и разглобяема система.

Фрейдер 146, разположен между 137-ия и 154-ия модел по дължината на пистата, лесно се движи по дълбок сняг. Да, дължината на пистата е само 146 инча, но на ширина е 16-инчов с опорна повърхност от 2336 инча. Сравнете това с, да речем, 155 RMK Pro, чиято широчина на пистата е 15 инча, а референтната повърхност е 2325 инча. Кой има повече повърхност на подкрепа и следователно и проходимост? Фрийрайд 146.

Екстремайзърът се захваща с 30-градусов склон. Фрийдеридът с лекота завладява планината.

Защо да вземем Freeride 137?

Фрейдер 137 със своето окачване rMotion лесно скача малки подутини. Среща на височина от 2,25 инча му позволява да язди повече или по-малко уверено на дълбокия сняг. Но не мислете, че можете да следите Freeride 146 или 154 – рискувате по-късно да извадите колата от дълбоките ями. Снегомобилът обаче ще ви позволи да се насладите на разходки в снежната покривка, при условие че този сняг не е твърде дълбок.

Спускащ се от 30-градусов склон, ездачът накланя Фрийрайд отстрани, подготвяйки се за завой и възход

Фрийрайд 137 постоянно и уверено се придържа към снега. Разстоянието между ските и пилотските джипове DS 2 уверено поддържат сноумобила под шофьора, давайки му усещане за доверие за маневрите. Както ни се струва, 137-ият фрийрайд е хибриден кросоувър. ширина камион на 16 инча, билата 2 инча височина, ски за дълбок сняг, планинско колело с централно дръжка, удобен за управление, лека планинска екипировка … Но в същото време, на задното окачване (rMotion) е предназначена за сериозни неравности и скокове, както и водачът има пълен контрол движението на тежестта и почистването. Отличен! Не, аз не казвам, че Renegade Backcountry X вече, но ако са настроени да купуват, вкара два до моторна шейна и се опитайте да изберете това, което по-близо. И двата сноумобила са добри.

Фрийрайд 154 се състезава с Polaris RMK Assault и Arctic Cat HCR, и двете от които са предназначени за състезания и фрийрайд на страната. За разлика от нападение и HCR, Freeride 154 е оборудван с по-мек, и следователно по-подходящи за мек и дълбок сняг Trakom PowderMax 2. Камион RMK нападение прекалено агресивен за такъв сняг. Track Мощност нокът, монтиран на Върховния комисар, е почти същият като стои на M8000 Sno Pro, само с по-силни хребети, които не дават Тракай залепи идва през скали. Всъщност Freeride е по-подходящ за мек дълбок сняг, отколкото RMK Assault и HCR.

Нарязване на въздуха …

Ski-Doo добави няколко неща, които са необходими на планина, което прави Фрийрайд още по-добре. Отличните тесни тесни дъски предотвратяват катеренето на XM от катерене или косене по склона. Те са добри, за да се отървете от снега, а размерът им е идеален. Седалката не е прекалено висока и не пречи на движението на краката от едната страна на другата; има място за нещата, но би предотвратило още малко. Отделението за отопляеми стъкла зад таблото е задължително за такъв снегомобил. Завършеният волан с полу-твърда дръжка допълва удобната ергономичност на Freeride. Цветният тунел няма да позволи снега да се образува на повърхността, като по този начин поддържа малка тежест.

За да изберете между Freeride 146 (154) и Summit X със същата продължителност, трябва да се вземе решение за разстоянието между ските, амортисьори и дизайн на шасито, който е по-подходящ за вашия стил на шофиране. Не знаем какво да ви посъветваме тук, тъй като и двата са оборудвани с добре балансирано XM шаси.

Ски-Ду предлага на клиентите различни варианти с техните началници Хи Summit Свободно спускане за XM шаси с различен двигател E-Tec 800. В действителност, да се използва метафора, само трябва да изберете как искате молив, за да рисува върху краищата на изображението.

И не забравяйте, че в серията Freeride има 137-инчово дете, което е идеално за високоскоростни състезания над мек сняг.

Спецификация Ski-Doo фрийрайд 146/154 2014 г.

Двигателят

2-тактов цилиндър Rotax E-Tec с обем 799,5 с. см. система за течно охлаждане, директно впръскване

Консумирана мощност

164 к.с. (Заявено)

път

Ски-Ду TRA VII; QRS

спирачки

Състезанието Брембо

Предно окачване

Ски-Ду на двойни носачи с газови амортисьори KYB Pro 40R Easy Adjust

Задно окачване

tMotion (154/146) с газови амортисьори KYB Pro 40R; инсулт – 14 инча (146) или 15 инча (154)

дължина

127 инча (146); 131,3 инча (154)

широчина

44,9 – 46,6 инча

Разстояние между скиците

38.4 – 40.1 инча (регулируем)

Влакът

16 x 154 (146) х 2.50 PowderMax II Flexedge

тегло

222 кг. (154); 220 кг. (146) (декларирано тегло)

Капацитет на резервоара

40 литра. (91 бензин)

Съдържание на опаковката

Стандартно: Digital / аналог многофункционалния арматурното табло, седалката леко REV-XM, бутон електронен тласък обратно, разглобяема стабилизатор бар, алуминиеви колела J-образна дръжка и дръжка изолационна камера нагрява

В допълнение: ключ за запалване, торби за нещата, подплата на резервоара, предно стъкло с различен размер, LinQ система за монтаж на аксесоари

CATEGORY: Моторни шейни

A малко за новия двигател 800 HO на моторни шейни Polaris 2015 година

A малко за новия дви...

Общ преглед на Yamaha Viper M-TX 141 Turbo 2016

Общ преглед на Yamah...

Общ преглед на Ski-Doo Tundra Xtreme 20

Общ преглед на Ski-D...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *