MENU

Преглед на срещата на върха на Ski-Doo X 2014

Нов вид любов завладяването фенове Summit ски-Ду и привлича нова аудитория Преди да започнете да пишете за ски-Ду XM Summit X 2014, което трябва да се търси модел, година на 2013 г. и след това, което е първият модел. През зимата 2012-2013, ние старателно тествана и много набраздена от XM Summit X 154, 2013 г. Това е трудно да се избере какъв вид моторни шейни още по-добре: XM Summit X 154 или Polaris Pro RMK 155. В резултат на това беше решено, че и двамата са добри, където наистина отивам.

С резултатите от нашите тестове за скорост, както нагоре, така и равни, Summit X беше вторият най-бърз, изоставайки зад лидера буквално със стотни от секундата. И това .002 секунди не е достатъчно, за да кажем, че снегомобилът е много по-бавен.

> Благодарение на XM Summit X и нейните качества на шофиране, много от застаряващите бейби бумьори не трябва да се притесняват да се откажат от своето сноумобилно хоби.

Както се оказаха, поканените ни тестови шофьори имаха по-голяма вероятност да карат в тази планина 800 моторни шейни, отколкото на Polaris Pro 800 или Arctic Cat M8 Sno Pro LE. Всички те попита едни и същи въпроси: 1) „Това ли е XM XP“ 2) Никой не и да „ли е добра комбинация задно окачване tMotion FlexEdge и камион се проявява в езда над хълмовете?“.

Годината на модела на XM Summit 2014 не се променя значително в сравнение с модела от 2013 г. Платформата XM се е показала добре и ще продължи да се занимава с галантен бизнес.

Удобното пилотско кабина е оборудвано с планински закопчалка, извит волан, кормилни управления и превключватели на кормилото.

Нашите поканени тестови шофьори често говореха и за Pro 800 и M8; при определени условия те са еднакво контролирани с 800 Pro и M8.

След като описаха 800 Pro и XM, те показаха на XM и казаха: „И има и XM.“

– Това е?

– Той е толкова различен.

– В добър или лош смисъл?

„… Просто различно“.

След това имаше неловко мълчание.

След кратка пауза пилотите все още събраха мислите си и отговориха: „Добре, това е просто, че е различно.“ Говореха за неговите добри характеристики на шофиране, колко лесно той се изкачва по хълма и колко е лесно да се извърши обратен завой обратно към планината, без да се движат краката си. С други думи, всеки крак стои на съответното стъпало.

Неподвижните стъпала с назъбени ръбове и големи отвори за разтоварване от сняг здраво държат краката на място.

XM се справя с всичко, което се изисква от него, само малко по-различно в сравнение с Pro 8 и M8 (текущия M8000). Тези, които са участвали в оценяването и проучването на снегомобилите в продължение на много години (т.е. ние), казват: „По друг начин това не означава лошо. Това е просто „различно“.

XM – голяма стъпка напред на фона на срещата на върха на XP. Той има на борда си същия надежден двигател Rotax E-TEC 800R и подобно кацане на водача.

Като се има предвид горното, XM Summit 800 успя да върне марката Ski-Doo на много водачи, които имаха време да се преместят в други производители за годините XP Summit. Освен това XM Summit успя да привлече феновете от конкурентите на Ski-Doo, които търсят снегомобил с по-леко усещане за такси. XM е точно това: гъвкаво, бързо и с лек волан.

Нарежете на връх X, шофиране по хълма – няма проблем.

Крис Руке от центъра за развитие на срещата „Ски-Ду“ заяви: „XM Summit е добавил 10 години в моя живот като шофьор на моторни шейни.“ И той иска да повярва: шофирането на срещата на високо равнище на ХМ 154 154 беше много трудно да се умориш. Увеличаването на максималната възраст на водача е много важно за продажбите на планински модели, тъй като все повече фенове на планинските разходки вече са на 40, а не на 20-30 години.

Нека да говорим повече за XM Summit X 2014.

Неговият двигател е двутактов 2-цилиндров Rotax E-TEC 800R с директно впръскване и мощност от 164 к.с. Съдейки по нашия опит, той е доста рентабилен с бензин и нефт.

Лесен полет е типичен за срещата на високо равнище.

Моторът лесно дава газ, равномерно разпределя мощността над скоростта и почти не предизвиква дим и неприятен мирис.

Задвижващата ролка на варианта е TRA VII, робът е бърз и лесно регулируем QRS.

Иновативното задно окачване Ski-Doo tMotion с FlexEdge е две иновативни технологии, които улесняват управлението на XM Summit в планинските райони.

Предното окачване на двойните качулки е оборудвано с амортисьори HPG (на двата лоста). Разстоянието между ските е регулируемо (35,7 – 37,4 инча); самите ски – пилот DS 2. Предната част е оборудвана със стабилизатор, който, между другото, може лесно да се отдели.

Задно окачване tMotion с амортисьори HPG. tMotion е оборудван с шарнирно закрепване и независими точки на наклона на предния лост, така че окачването може да се люлее наляво и надясно на 4 градуса. Това увеличава опорната повърхност на коловоза за странично шофиране по склона.

В допълнение, tMotion работи в синхрон с песента Powder Max II. Ширината му е 16 инча, височината на хребетите е 2,5 инча. Тракторът е оборудван с армировъчни прътове от фибростъкло, които укрепват централната 12-инчова пътечка. Благодарение на това се получават гъвкавите ръбове на гъсеницата, които могат да се огъват, докато шофират по хълма. Технологията FlexEdge се предлага във версии 146, 154 и 163 инча (широчина 16 инча).

Воланът и XM Summit X бяха спуснати леко напред в сравнение с XP, а краката за краката бяха направени по-дълбоко, за да изравнят седалката на водача с волана и управлението. Всичко това положително повлия на ергономичността на срещата на върха на XM.

Пространството за краката на XM Summit X е много, което позволява на шофьора да бъде по-близо до предната част на снегомобила.

Дизайнът на S-36, въведен за пръв път на XP Summit 2010, остава на срещата на върха на XM, но е модифициран така, че да съответства на трактора и задното окачване tMotion. Сред промените се появяват ски, които се придвижват напред с 7 мм., А също и килът, който става по-дълбок с 10 мм. Ски писти XM Summit Pilot DS2 се придържат повече към хълмовете.

Ергономията е много добре обмислена. Воланът е огънат по такъв начин, че ръцете и китките на водача да останат в естествено огънато положение. Нагревателните регулатори се намират на панела. Превключвателите на кормилото (реверсивен и затворен мотор) са правилно позиционирани и са защитени от случайно натискане.

XM Summit X е оборудван с многофункционално цифрово / аналогово табло, гледащо директно към шофьора, което е много удобно, защото собствениците на планински снегомобили често заемат стандартно положение. Лесно за четене номера и широк дизайн на панела са много удобни.

Зад панела се намира жабката / отделението за отопляеми стъкла. Място за съхраняване на резервни чифт ръкавици или очила е много полезно нещо на планински снегомобил.

Седалката на хубавия материал е много релефна и удобна. Тя не е прекалено висока, така че не се намесвайте в пренареждането на краката си от една стъпка на другата. Но всъщност, XM Summit X може спокойно да се движи, като държи и двата крака на съответните си стъпала. На седалката има малко място за багаж. Малко, но все пак хубаво.

Боядисаният тунел не позволява на снега да се образува на повърхността. Твърдите стъпала с широки отвори лесно се отърват от сняг и лед. Тунелът е съвместим с системата LinQ от Ski-Doo – могат да бъдат прикачени много допълнителни торби и контейнери.

Passage странично и надолу чупки в даден спускане Summit XM лесно повишават в системата S-36, тесен багажник за ски и агресивно каране Pilot, която държи на снега.

В заключение, трябва да се каже, че XM Summit X е добър планински снегомобил. Воланът се усеща и работи много лесно. Фабричните настройки на кормилната стойка, може би, са най-добри – говорим от собствения си опит.

Можем също така да кажем, че носът на XM Summit X, когато карате настрани на хълма по снетината, понякога се стреми да се потопи от спускането. Това не е толкова лошо, колкото при предишната среща на върха на XP, но такъв проблем все още съществува.

XM Summit X понякога може да се свързва повече в мек сняг, отколкото очаквате. Това може да се постигне чрез приближаване до волана или чрез регулиране на окачващите колани за по-добро пренасяне на теглото.

Всеки планински снегомобил има своите странства. Това бяха функции на срещата на върха.

XM Summit X е много популярен планински снегомобил. Шофьорите простиха „Ски-Ду“ за срещата на върха на XP и оцениха XM за своята гъвкавост, мощност, икономичност, двигател E-TEC и окачване tMotion. Освен това е просто забавно да се вози.

XM Summit X даде нова възможност на опитни шофьори и начинаещи да се катерят безопасно в планините.

Ski-Doo Summit 800 X 2014 Спецификация

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров Rotax E-TEC с капацитет 799,5 с. см. течна охладителна система; директно инжектиране

Консумирана мощност

164 к.с. (Заявено)

път

TRA VII; QRS

Предно окачване

Ски-Ду на двойни носачи с амортисьори HPG Plus; инсулт – 8 инча

Задно окачване

tMotion с амортисьори HPG Plus; инсулт – 14 инча (146) или 15 инча (154)

дължина

127 инча с 146-инчов камион; 131,3 инча с 154-инчов камион; 135,6 инча с 163-инчов камион

широчина

42,6 – 44,3 инча

Разстояние между ските

35,7 или 37,4 инча (регулируем)

Влакът

16 x 146/154/163 х 2.50 PowderMax II Flexedge

спирачки

надбягвания; Brembo

тегло

210 кг. (163); 208 кг. (154); 205 кг. (146) (претендирано)

Капацитет на резервоара

40 литра.

Съдържание на опаковката

Стандарт: многофункционална инструментален панел, лесен седалка REV-XM, натиснете електронен обратното, разглобяема щанга, планинско прашката, жабка с podogrevomDopolnitelno: Започнете ключ, чанти багаж редят на резервоара, на предното стъкло на стъкло с различна големина, LINQ система за поставяне на принадлежности

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Yamaha FX Nytro XTX 1.75 20

Общ преглед на Yamah...

Общ преглед на Polaris 800 RMK Assault 2014

Общ преглед на Polar...

Общ преглед на мотора за сняг Yamaha RS Viper M-TX Turbo 2015

Общ преглед на мотор...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *