MENU

Поларис Инди 600 2013 срещу Ski-Doo MXZ Sport 600 20

13

Нова Polaris Инди 600 влиза в спаринг с ветерана ски-Ду MXZ Sport 600 Polaris Когато изоставен Fusion и IQ шаси в полза на Pro-Ride Rush, чиято цел е да се заобиколи ски-Ду и тяхното изключително успешен модел на кутията на REV. Тъй като почти всичко е по-добре, отколкото лош Fusion, Polaris успял, но не достатъчно, за да изплаши сериозно момчета от BRP / Ски-Ду, който просто продължава да се актуализира на оригиналния REV, в крайна сметка получаване на най-новите спортни модел REV-XS.

Polaris може да не се тресеше от страх, но компанията знаеше, че е само въпрос на време, докато: 1) Polaris сериозно се задължават да otvoovyvat си лидер ранг в продажбите с моторни шейни; 2) Polaris ще вземе всички добри неща, които бяха в Fusion, и ще го насочи срещу Ski-Doo. През 2013 година моделът стана ясно, че Ski-Doo е, заради това, което трябва да преживеете. Поларис възвърна олово в сегмента на планинските снегомобили, благодарение на изключително популярните и най-продаваните мощни модели RMK. Докато RUSH не се оказа толкова голяма заплаха за серията от ски-Ду MXZ, тъй като това би искал Polaris, Switchback с дълъг гъсеница принуден ски-Ду Renegade и актуализиране на инсталирането им rMotion за повече модели, включително границите на издължени модели.

Indy 600 се завръща с управляемостта на Pro-Ride, актуализираното кацане и впечатляващата мощност.

RUSH получи всички критични актуализации от самото начало, а серията и MXZ TNT от ски-Ду да запази лидерството си и вероятно ще продължи да държи на позицията, тъй като rMotion е добавен като част от стандартното оборудване на повече модели в годината на модела 2013 година. Pro-Ride RUSH и rMotion MXZ представляват два подхода, с които можете да постигнете същото качество на шофиране. И двете характеристики на марката за функции предоставят на клиентите все повече и повече ъпгрейди.

Но през 2013 година модел Polaris прегрупираха и нападна ски-Ду му напълно нов дизайн нов Indy 600. Ски-Ду MXZ Sport 600 през 2013 г., за да се борят за база чантата купувач в сегмента на спортните автомобили. Има опции за този пазар и за четирите производители, но истинската битка между Indy 600 и Ski-Doo MXZ.

На борда на Ski-Doo MXZ Sport 600 е един от малкото през 2013 г. с 600-кубичен двутактов карбуратор Rotax.

В сегмента на основните 600-спортни модели Ski-Doo MXZ Sport 600 без съмнение печели в битка по цените. От разликата в цената, можете да си купите добри добавки и ъпгрейди.

600cc Cleanfire с полу-директно впръскване е много добра в „база“ Polaris Indy 600.

Разбира се, Polaris Indy 600 също така лесно печели по отношение на капацитета. Със своята 2-цилиндров инжектор Cleanfire по-бързо и по-мощна моторна шейна Ski-Doo MXZ Sport с това, честно казано, остаряла 2-цилиндров двигател Rotax карбораторен 600. И това можеше да се очаква, като дросел Indy 20 „коня“ повече. 2-инсулт Polaris Liberty обем от 599 мл течен охлажда дава около 130 к.с. Rotax – 108 к.с. По едно време, Rotax с карбуратора TM-40 е един от най-добрите. Той все още е толкова добър, но на фона на 600 E-TEC и най-новите технологии в Cleanfire нов 2-цилиндрови двигатели, дори и най-добрият Polaris карбораторен двигатели изглеждат „стари“.

За пренасяне на мощността по пътеката, Polaris Indy 600 има доказана комбинация от водещата ролка P85 и робота P2. Моделът MXZ Sport 600 има подобно надежден дизайн: TRA III и QRS. И двата сноумобила са оборудвани с хидравлични дискови спирачки, но Ski-Doo са добавили диск от неръждаема стомана към дизайна на Brembo.

Задното и предното окачване MXZ Sport са амортисьори Motion Control.

И двата сноумобила се основават на доказано шаси. Въпреки че Ski-Doo наскоро представи нова версия на XS на своя дизайн REV, Ski-Doo MXZ Sport 2013 се базира на платформата REV-XP, която е малко по-голяма. Но няма нищо лошо в това. Най-вероятно XS ще достигне всички спортни модели, но докато спортната линия заедно с някои Renegade остават с REV-XP. Това е много добра платформа, така че няма причина да се разстрои. В допълнение, целият MXZ Sport 600 тежи само 190 килограма; Инди е по-тежък с 12 кг.

Новият Polaris Indy 600 е сглобен в шасито Pro-Ride, създадено изключително леко и твърдо. В това отношение MXZ Sport и Indy са много сходни. На някой от тях водачът седи в центъра и напред. Усещанията зад волана са много сходни, като седалките. На Indy 600 е лесна седалка Freestyle, а Ski-Doo пуска на MXZ Sport 2013 най-новата версия на не по-малко удобния REV-XP.

Предното окачване на снега е до 9 инча. На Indy 600 има окачване Pro-Ride на двойни лостове с напречно сечение с амортисьори RydeFX MPV с койловерами, които също се занимават със задната окачваща скоба. Предното окачване Ski-Doo е оборудвано със сходни амортисьори Motion Control. За да бъда честен, едно малко предимство тук може да бъде определено в Polaris Indy 600.

С лесен стил на свободен стил е възможно да преминете без усилия агресивно – място е достатъчно.

Ако Indy 600 вие възприемате като RUSH след приспадане на задното окачване на Pro-Ride RUSH, тогава вие не сте далеч от истината. Подобно на Ski-Doo MXZ Sport, Indy 600 има зависимо задно окачване. Курсът на окачването Ski-Doo SC-5 е до 15 инча; Инди има 13.9. Тук няма съществена разлика.

Някои неща, които определено ни харесват повече в Ski-Doo. Например, директният волан на Ski-Doo е изработен от стомана, но J-образните дръжки улесняват управлението, особено в завоите. Базовото колело на Indy 600 не е лошо, но не толкова. По-скъпият и подобрен Indy 600 SP, между другото, е оборудван с интелигентен криволичещ волан. Освен това, версията SP разполага с най-новите ски-машини Pro-Steer, които увеличават разстоянието между двата модела Indy 600.

Също така ние наистина харесваме Ski-Doo – Ripsaw с височини от 1.25 инча. Indy 600 има писта Shockwave с 0.91 инчов фланцов профил.

Ski-Doo MXZ Sport 600 е оборудван с актуализирана седалка и права дръжка с J-образни дръжки за по-добро завиване.

Да, Indy 600 определено е малко по-добър от гледна точка на впръскването на горивото и мощността, но Ski-Doo MXZ Sport сериозно обмисля цената. Indy 600 ще бъде по-мощен напред, но Ski-Doo се придържа по-добре към снега. Системите на шасито и окачването, по наше мнение, са много сходни. И двата сноумобила са оборудвани с електронно заден ход. При преместването от един в друг, няма да забележите никакви специални разлики, докато седите зад волана. Ski-Doo има малко предимство в усещането за управление, което помага да се атакуват ъглите. Освен това, прилепването към повърхността трябва да се дължи на изпъкналостта.

Като цяло, целият избор се свежда до един въпрос: трябва ли да спестите около 1000 долара, да жертвате 20 „коне“ и да откажете инжектора Cleanfire в полза на карбуратора? Основното нещо е да решим този въпрос, защото всичко останало е по същество същото.

Спецификация Polaris Indy 600 2013

Спецификация Ski-Doo MXZ Sport 600 2013

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров полярис Liberty Cleanfire с капацитет 599 с. см. течна охладителна система; Injector Cleanfire 2

Двутактов 2-цилиндров Rotax с капацитет от 597 с. см. течна охладителна система; два карбуратора TM40; RAVE отработените газове

Консумирана мощност

125 + к.с.

108 к.с. (Zayalvennaya)

път

Polaris Р-85; P2; електронен обрат PERC

Ски-Ду / Ротакс TRA VIII; QRS; RER

Предно окачване

Polaris Pro-Ride – 9 инча пътуване; амортисьори RydeFX MPV

Ски-Ду на двойни носачи с демпфери за контрол на движението с усилватели; удар – 9 инча

Задно окачване

Polaris Indy; удар – 13,9 инча; газовите амортизатори RydeFX върху зависимата суспензия

Ski-Doo SC-5 с амортисьори Motion Control; ход – до 15 инча

дължина

114,0 инча

114,4 инча

широчина

48,5 инча

47,9 инча

височина

48,0 инча

47,6 инча

Разстояние между ските

42,5 инча

42,4 инча

Влакът

15x121x0.91 Shockwave

15x120x1.25 RipSaw

тегло

202 кг. (Заявено)

190 кг. (Заявено)

спирачки

Хидравличен полярис Phantom

Хидравличен диск Brembo с спирачна линия от неръждаема стомана

Съдържание на опаковката

Стандартен: многофункционален инструментален панел, лесна седалка FreestyleИзвън: гнездо, предно стъкло на различни височини и цветове, извити кормили, торби за багаж

Стандарт: шаси REV-XP, стоманен волан и J-образни дръжки, аналогово / цифрово табло за управление Допълнително: електрически стартер, огледала, чанти

Капацитет на резервоара

42,3 литра.

40 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед Polaris 800 AXYS RMK Assault 2016

Общ преглед Polaris ...

Общ преглед на Polaris 800 Pro-RMK 2014

Общ преглед на Polar...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT ACE 900 2014

Общ преглед на Ski-D...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *