MENU

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT 800 E-TEC 20

13

Ски-Ду, подадена в поредица от TNT шаси XS, rMotion окачване и 800-кубиковия двигател Каквото бяхме изумени от най-новата Polaris треска, 600 Indy модели или спорт Arctic Cat ProCross, всичко зависи от това колко добре изглеждат на фона на „оригинала »- Ski-Doo MXZ REV. В началото на века „Ски-Ду“ изостави плачността, като представи своята революционна платформа REV. Първоначално конкуренти говорят зле за тази идея, но те знаеха, че те ще трябва да променят своите модели, за да се конкурира с новото. Така те го направиха. Но докато конкурентите правеха това, Ski-Doo разработи платформата си REV. През 2013 г. на платформата за пореден път приема нов етап на развитие, като същевременно продължава да се определи тенденцията по отношение на ергономичност, външен вид и лек контрол.

За да бъдете справедливи, си струва да кажете, че не всички невероятни идеи на Ски-Ду са изключително собствени. Производител назаем някои нововъведения от конкурентите си, тъй като е очевидно в ски-Ду MXZ TNT 800 E-TEC 2013 Polaris и ски-Ду Arctic Cat оценявам идеята за използване на топлината от двигателя за подгряване на специализираното звено за около предно стъкло за очила и ръкавици. Ski-Doo и други производители започнаха да оборудват моделите си с многостепенни отопляеми ръце, които първо бяха направени от Yamaha. А стандартното окачване на Ski-Doo SC-5 беше преработено в rMotion – пряк отговор на Polaris Pro-Ride. Миналата година rMotion беше на разположение само на няколко модела, но сега попада на повече модели, включително и една от най-популярните линии на Ski-Doo – TNT.

Стандартите HPG амортисьори на TNT ще могат да се справят с изкривяването.

Знаеш ли, понякога си отиваш някъде на пътуване и ти харесва всичко, защото всичко е толкова ново и интересно. Но като се връщате вкъщи, разбирате, че всичко наведнъж е толкова познато, удобно и приятно. Хубаво е да отида някъде, където не съм бил, но в крайна сметка става още едно напомняне за това колко добре си у дома си. Тези чувства допълват Ski-Doo MXZ TNT. След като опитахме много нови модели, с невероятно удоволствие седнахме на новия MXZ TNT.

Благодарение на директното впръскване, Rotax 800 E-TEC консумира 12,4 литра гориво на 100 километра, което създава широк обхват на мощността.

Когато отидохме до първия модерен TNT, снегомобилът ни удари. Трудно беше да се повярва, че моторни шейни могат да бъдат така контролирани и лесни за употреба. Той беше толкова нетърпелив да се хвърли на търна. Снегомобилът беше изключително отзивчив в управлението.

Това описание се вписва и ски-Ду MXZ TNT 800 E-TEC 2013 г. Но ние трябва да помним: тази шейна с тегло 212 кг и с капацитет от малко повече от 160 конски сили, е много по-бързо, за да влезете завоите от първата карбуратор TNT 600. Вие не просто се радвам, че Най-новите TNT са оборудвани с висококачествени спирачки с дискове Brembo. Мощността на 2-цилиндров двигател с обем 799,5 кубични метра. вижте много бързо и уверено предавания през съединителя TRA VII към 120-инчовия Ripsaw. Ако разгледаме характеристиките на този модел, разликата в производителността между него и най-скъпите MXZ Z и XRS не е много забележима.

Всички MXZ 800 са оборудвани с най-новите двутактови двуцилиндрови Rotax двигатели с директно впръскване. В сравнение с двутактовите снегомобили от миналото, той по-малко замърсява околната среда и е по-отзивчив към екипите за задействане на газ. Бордовият компютър на двигателя произвежда толкова изчисления на секунда (повече от 8 хиляди), че дизайнерите на Rotax са подобрили значително охлаждащата система, само за да запазят двигателя да не изтласка. В допълнение, консумацията на моторни превозни средства е 12,4 литра гориво на 100 километра, което е впечатляващо. Двигателят започва с един дрънкане на стартера, но няма значение, тъй като има стандартен електрически стартер, както и добре познатата електронна обратна система от Rotax.

Новият външен вид на снегомобила в стила на „XS“ удовлетворява окото, а по-заобленият качул улеснява движението в снега. Освен това този закръглен дизайн защитава вятъра по-добре, освен това защитата на ръцете е актуализирана; Предното стъкло със заоблени вложки е подходящо за отвеждане на въздуха от водача и цялото тяло като цяло отразява по-добре потока от сняг и вятър.

Стъпките на новата платформа XS се отърват от снега.

Това подобрение на XS разграничава 800-та версия от TNT 600 2013, която запазва стария дизайн на калъфа и базовата X платформа.

Задното окачване rMotion, новият 2013 TNT, осигурява 15 инча вертикално пътуване с леките газови амортисьори HPG Plus и KYB. Външните индивидуални контролери не са много необходими: необходимо е да откриете идеалните настройки за себе си и да настроите всичко за себе си, необходимостта от промяна на всичко изчезва. Препоръчваме първо да регулирате по-леко положението на окачването и амортисьорите. Първо опитайте да пътувате така, преди да преминете към твърди настройки. Вие ще бъдете приятно изненадани от прогреса на окачването на кокили и издутини. Ако ви харесва агресивно и твърдо шофиране, продължете напред, настройте твърдите настройки на окачването. Но ако сте такъв шофьор, със сигурност щяхте да поръчате X версията. Имайте предвид, че MXZ TNT 800 2013 ви позволява да опитате и двата стила на шофиране.

Където MXZ TNT е прекрасно, така че е на валцованите пътища. На хартия снегомобилът не е лош, техническите характеристики са много добри, но го карат и ще разберете колко добре е. Големи изблици? На този модел можете да се забавлявате по неравен път. Увеличени тествани маршрути? Управляемостта ще бъде отлична при почти всякакви условия. Голямо бягство? Сноумобил е добър и за тази част, но ако предпочитате икономия на гориво, може да искате да помислите за Ski-Doo GSX със сходни характеристики, които са по-подходящи за дълги пътувания и дълги разстояния. Намотки на пътя? Без проблеми, рязкото завъртане се предава бързо и ефективно. Това е много гъвкав мотор за сняг и благодарение на окачването rMotion стана още по-предсказуема в снега. Мощността и мощността на машината при надморска височина.

Лесно и гъвкаво TNT 800 може дори да!

Другите нови модели са добри. Те са приятни за каране, и те, без съмнение, моля шофьора. Но зад волана на MXZ TNT, както ни се струва, се чувствате като у дома си. И веднага помнете колко са оценили моделите на конкурентите, сравнявайки ги с „оригинала“ и лидера в неговия клас. Ski-Doo MXZ TNT 800 E-TEC 2013 – отлична опция за 90% от всички фенове на снегомобилите, които те имат достатъчно в пълна степен.

Спецификация Ski-Doo MXZ TNT 800 ETEC 2013

Двигателят

Двутактов 2-цилиндров Rotax ETEC 800 R с капацитет 799,5 с. см. електронна система за директно впръскване с изпускателна система 2 в 1;

Консумирана мощност

163,9 литра. а. (Заявено)

път

Ski-Doo eDrive 2; QRS

спирачки

Хидравличен Brembo

Предно окачване

Ски-Ду с двойни носачи; газови амортисьори HPG Plus; удар – 9 инча

Задно окачване

Ski-Doo rMotion с амортисьори HPG Plus; Ход – 15 инча

дължина

114,4 инча

широчина

47,9 инча

височина

47,6 инча

Разстояние между ските

42,4 инча

Влакът

15 х 120 х 1,25 RipSaw

тегло

212,2 кг. (Заявено)

Капацитет на резервоара

40,1 литра.

Съдържание на опаковката

Електронна обратна система Rotax, нов шаси REV XS и външен вид, прави алуминиев волан с J-образни дръжки; „Топла“ жабка с капацитет 3,7 литра, електрически стартер

CATEGORY: Моторни шейни

Преглед на снегомобила Ski-Doo Renegade Адреналин ACE 900 2015

Преглед на снегомоби...

Общ преглед на мотора за сняг Polaris 800 Pro-RMK 2015

Общ преглед на мотор...

Общ преглед на Polaris 800 RMK Assault 2014

Общ преглед на Polar...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *