MENU

Общ преглед Sea-Doo GTI 130 2015

Входен хидроцикъл с водеща конфигурация. Моделите на входните хидроцикли не са същите, както преди. И новият Sea-Doo GTI 130 е един от първите хидроцикли, които го доказват. Стандартното оборудване включва неща, които преди няколко години са били само на луксозни модели. Въпреки това, производителят запази атрактивна цена, която ще привлече голям брой потенциални купувачи.

Но това не е всичко: джет ски дори не изглежда евтин.

Искате ли подробности? Нека да започнем!

Sea-Doo GTI 130 е входен хидроцикъл с изненадващо стръмна конфигурация, характерна за първокласни модели.

Отличен пример за функция, която наскоро беше достъпна само за скъпи модели, е спирачната и обратната спирачна и обратна система. Комбинирането на газта специален zatvorku слизането от дюзата, бордовият компютър на машината и отделен лост в ляво кормило, Sea-Doo дизайнери в момента са в състояние да направи това, което изглеждаше невъзможно – да се даде за индивидуално ползване спирачки.

Едно от основните предимства на новия модел Sea-Doo е iBR спирачната и обратната система, управлявана от този лост на волана.

В началото iBR пренасочва водната струя със специален затвор, така че GTI е практически на място след стартирането. След това можете да започнете да се движите напред с помощта на лоста за газта или да го върнете обратно с лоста iBR на кормилото. Гледката остава на водната повърхност, ръцете на волана и обработката на хидроцикъла се подобряват значително. Индикаторът с буквите „F“, „N“ и „R“ на дисплея ви напомня кое предаване в момента използвате. Системата е толкова проста и интуитивна, че шофьорите обикновено я овладяват за броени минути.

По отношение на спирането, активирането на iBR при движение напред ви позволява да спуснете амортисьора на водната струя, пренасочвайки го напред и надолу. Той бързо забавя хидроцикъла, а бордовият компютър гарантира, че спирането не е прекалено рязко и водачът не излиза напред. По този начин спирачното разстояние на аквабика е намалено с приблизително 50%.

Има обаче още една по-технологична система – Intelligent Throttle Control. Накратко, той също използва компютъра, но за да избира между няколко криви на ускорение. В спортния режим водачът получава всичко, което двигателят може да направи; Режимът Touring леко омекотява температурата на двигателя и осигурява по-меко и гладко пътуване; третата настройка, ECO, активира най-икономичния режим на двигателя. Превключването се извършва с удобни бутони на кормилото.

Драйверите могат да избират между няколко режима на ускоряване и да ги превключват с помощта на специални бутони на лявата ръкохватка на ръкохватката.

В допълнение, технологичната „пълнене“ на хидроцикъла включва цифрова радиочестотна система „умни“ клавиши Learning Key, която предотвратява неразрешено използване на аквабика и ви позволява да активирате режима за ограничаване на скоростта. Заслужава да се отбележи и удобен многофункционален информационен дисплей, широкоъгълни огледала за обратно виждане, затворена охлаждаща система и просторно багажно отделение (116 к.с.).

Всички тези системи, разбира се, правят GTI възможно най-удобен и практичен за собственика, но те не засенчват доказаната комбинация от добър корпус, палуб и двигател.

GTI 130 се отличава с вече доказаната комбинация от корпус и палуба.

Тялото вече е познато на феновете на GTI. Той има доста малък 16-градусов ъгъл на кил, така че хидроцикълът се държи по водата по-игриво и свободно, отколкото някои модерни модели, здраво прилепнали към водната повърхност. Можете да поставите търна, да натиснете спусъка на газта и безопасно да преместите теглото на тялото. Вие ще почувствате как фуражът ще се удря и ще се плъзга, сякаш това е старото добро старо море от миналото. Разбира се, е възможно на входа на завоя да задържа кърмата с теглото си, а GTI ще се обърне рязко и стабилно.

Електронната система за регулиране на ъгъла на дюзата, разбира се, би направила хидроцикъла още по-послушен и удобен, но този автомобил не го прави. Тази система присъства в SE серията.

Дизайнът на седалката и палубата помагат на водача да управлява по-ефективно струята. Да започнем с палубата, която е сложна част от аквабика. Вдлъбнатините на краката са наклонени навътре, за да се намали натоварването на коленете на водача, и имат гладки ъгли, а не остри, така че краката на шофьора няма да загубят подкрепа. Седалката има специална анатомична форма, която позволява бедрата на водача да се приближават, което не само прави кацането по-удобно, но също така намалява натоварването на горната част на тялото. Освен това седалката е мека и стъпала, така че пътниците ще имат добър изглед зад водача.

Седалката със специална форма позволява на шофьора да държи краката си по-ефективно.

Що се отнася до двигателя, той е един и същ познат двигател на Rotax с капацитет от 1494 кубически сантиметра, но без компресор. В тази конфигурация тя произвежда около 130 конски сили, което позволява на хидроцикъла да се ускори до максимална скорост от около 88 километра в час. Ускорението при ниски обороти е солидно, така че можете лесно да теглите децата на водни ски, wakeboards или тръби.

Очевидно, моделите, насочени към начинаещи шофьори, не са същите, както преди. Те са по-богати и разполагат с най-новите технологии. И тези електронни системи, според нас, са най-необходими за начинаещи, защото благодарение на тях GTI се управлява по-лесно и по-забавно.

Говорейки за забавлението: цветните цветове на този модел през моделната година 2015. Те са светли, цветни и приятни за окото.

Както и целия този хидроцикъл.

Спецификация на Sea-Doo GTI 130 2015

Дължината е 3368 мм. Ширината е 1232 мм. Сухото тегло е 358 кг. Двигател Трицилиндров двигател с атмосферно пълнене Капацитет на двигателя 1494 с. виж диаметъра на буталото X на буталото 100 mm. Х 63.4 мм. Степента на сгъстяване е 10,6: 1 Капацитетът на резервоара е 60 литра. Общият капацитет на багажа е 116 литра. Цветове Бял / син; бял / зелен

CATEGORY: Джет ски

Общ преглед на Yamaha FX Cruiser SVHO 2014

Общ преглед на Yamah...

Сравнение на мотоциклети Kawasaki STX-15F, Sea-Doo GTS 130 и Yamaha VX Sport

Сравнение на мотоцик...

Преглед на Yamaha V1 Sport 2015

Преглед на Yamaha V1...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *