MENU

Общ преглед на хидроцикъла Sea-Doo RXT 260 2014

Правилно изпълнена рецепта за сила и стръмно тяло

Корпусът … И конските сили. С правилната комбинация това е основната тайна на успеха в сегмента на пазара на спортни плавателни съдове. Това е сила, която влияе върху скоростта и ускорението на хидроцикъла. И корпусът е отговорен за прехвърлянето на тази мощност във водата, като осигурява максимална маневреност и стабилност на машината при различни водни условия.

Понякога производителите са близо до желания резултат, но не съвсем правилно са изчислили съставките на гореспоменатата рецепта. Но това се случва, когато резултатът е повече от всякога близо до съвършенството. Sea-Doo RXT 260 се отнася до втория случай.

Двигателят …

Фактът, че RXT 260 под седалката не е изненада. Това е отдавна известен двигател на Rotax с капацитет от 1494 кубически сантиметра с компресор и междинен охладител. Това е невероятно мощен двигател, както при ниски обороти в минута при ускорение, така и при скорост, близка до максималната. Не, малко вероятно е двигателят да произвежда 260 конски сили, но най-важното е как хидроцикълът се държи по водата, особено в сравнение с конкурентите. В добри условия, лесно можете да се ускори до 104 км в час, и ако резервоарът не е прекалено много гориво, а водачът не тежи толкова, че е доста постижимо максимална скорост от 108 километра в час, отвъд които е невъзможно да се засили поради електронните ограничения , Що се отнася до ускорението до 50 километра в час (30 мили в час), хидроцикълът достига този знак за около 1,8 секунди. С други думи,

1494 кубически сантиметра, компресор и междинен охладител – това е невероятно мощен двигател.

Sea-Doo знае, че не всеки има нужда от такава сила. И още повече шофьори няма да харесат колко бензин ще „яде“ хидроцикъл с такова изпълнение. Ето защо Sea-Doo реши да използва няколко режима на работа и ускорение на двигателя. Тези, които искат по-плавен и покорен курс на колата, предпочитат да се возят в режим Touring. Фенове на бързо шофиране със сигурност ще искат да преминат към режим Sport с по-стръмна крива на ускорение по пътя към максималната скорост. Превключването между режимите е много проста: просто трябва да натиснете бутона два пъти върху ръкохватката. Дисплеят дори ще покаже съобщение, което потвърждава очевидното – ако сте включили спортния режим, добре е да останете здрави.

Тези, които се нуждаят от най-икономичния разход на гориво, могат да включат режима ECO, в който бордовият компютър осигурява най-ниската консумация на бензин.

… Плюс случая …

Подобно на двигателя, стъпаловидният калъф S3 вече е добре известен на ентусиастите и феновете на джет ски. Първоначално това беше основата за първите модели на Sea-Doo с окачване, но една година по-късно производителят направи мъдро решение, премахвайки окачването и инсталирайки палубата по тялото по старомодния начин. В резултат на това Sea-Doo пусна няколко модела, които демонстрират невероятния потенциал на този корпус, но на по-разумна и по-ниска цена.

Големият корпус на S3 е великолепен в неспокойна вода и при преминаването на стръмни завои.

Нека да започнем с факта, че тялото е голямо – 3535 милиметра по дължина. Тази дължина осигурява отлично представяне в грубата вода, подобно на V-образната форма, която също позволява на RXT да се справя ефективно с големи и силни вълни. Понякога тялото си поговорим и се държи по-свободна конкуренция, която почти напълно следват права линия, но обратната страна на това е, че плавателният съд е мека и гладка работа. Всички тези разлики обаче са фини и забележими само при пряко сравнение на няколко модела.

Името RXT има богата история и е известно с агресивния си нрав и отлично управление. Когато Sea-Doo превключи на случай S3, някои се съмняваха дали може да съответства на репутацията на модела. Но те не трябваше да се безпокоят. Стартирайте RXT 260 на свой ред и хидроцикълът ще се появи изненадващо гъвкав и пъргав. Тя е бърза, гъста и позволява на шофьора да дисектира вода, както душата желае.

Освен това две неща правят тялото още по-добре. Първо, спонсорите, които помагат да се управлява кърмата на хидроцикъла и да не се отказва. На второ място, системата ще регулира функцията изрязване, която позволява на ъгъла на дюзата, понижаване на плавателните съдове, носа, преди да влезе на свой ред, така че машината да е най-добре да се запази водата и повишаване на носа му на изхода на завой към по-ефективно ускоряват. Системата има електрическо задвижване, т.е. тя работи бързо и силата на водата, излъчвана от дюзата, не пречи на работата й. Освен това водачът може да настрои две предпочитани позиции за отрязване, след което бързо да превключва между тях, като само с двойно натискане на бутона, без да откъсва очи от водата. Подобно на спирачната система „Интелигентна спирачка“ и „Обратна спирачка“, тя не отвлича вниманието на водача и не гледа на органите за управление.

И да, подобно на почти всеки модерен модел Sea-Doo, RXT 260 е оборудван с iBR системата. Това означава, че хидроцикълът започва да стои неподвижен и водачът може да избере дали да стартира двигателя напред или назад. Това улеснява маневрирането и ви позволява да спирате в случай на авария.

… Оказва се, че има умен хидроцикъл

Различни нюанси и по-малко очевидни неща правят пътуванията до RXT 260 още по-приятни. Круиз контрол и режим на намаляване на вълните (режим „не-буден“) са задължителни неща за хидроцикли на това ниво, а Sea-Doo в това отношение не разочарова. И двете системи се активират чрез просто натискане на бутон и значително улесняват шофирането, премахвайки необходимостта от непрекъснато изтегляне на спусъка на газа. Всички купувачи получават два предварително програмирани клавиша с ремъци за предотвратяване на неупълномощена употреба на хидроцикъла, а един от бутоните действа и като ограничител на скоростта. Също така на кормилото се регулира ъгъла на наклона и сгъваемата седалка се издига на пневматичната опора. Това е много удобно, тъй като не е необходимо да търсите спокойно плоско място и по някакъв начин да фиксирате седалката, за да проверите двигателя или двигателното отделение.

Малкият капацитет на багажното отделение е основната ни претенция към RXT 260.

Основният недостатък на хидроцикъла е все още малко отделение за неща с обем само 51,8 литра, което е много по-малко от това на моделите на конкурентите.

По-малко от това, RXT 260 е много привлекателен модел и печелившо придобиване.

Спецификации Sea-Doo RXT 260 2014

Дължината е 3535 мм. Ширината е 1224 мм. Сухото тегло е 373.7 кг. Двигател с 3-цилиндров EFI с компресор и интеркулер. Капацитет на двигателя 1494 с. виж диаметъра на буталото X на буталото 100 mm. Х 63.4 мм. Съотношение на сгъстяване 8.4: 1 Номинално мощност Неизвестна Капацитет на резервоара 60 л. Общият капацитет на багажа е 51.8 л. Цветове Orange Burst (оранжево) Цена Спецификация Update

CATEGORY: Джет ски

Общ преглед на хидроцикъла Sea-Doo RXT-X 260 2014

Общ преглед на хидро...

Общ преглед Sea-Doo GTX Limited 215 2015

Общ преглед Sea-Doo ...

Общ преглед Sea-Doo Spark 2015

Общ преглед Sea-Doo ...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *