MENU

Sravnenie плавателни съдове Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR 2014 goda

Дуел на двуместен спортен плавателен съд.

Едно от най-интересните конфронтации в производството на хидроцикли през 2014 г. преминава между Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR. Двата хидроцикли са последните два двуместни модела в състава на техните производители, с изключение на чисто новия конкурент Sea-Doo Spark на тези модели. Дълго време Sea-Doo запази лидерството си по отношение на производителността, но новият двигател на Yamaha почти уравновеси двамата по отношение на ускорението и максималната скорост.

Искате ли да купите мощен двоен джет ски? Представяме на вашето внимание сравнение на основните характеристики на Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR.

Двигател и вода

Yamaha ясно да се разбере, че тази година има за цел да се конкурира с RXP-X, така че на първо място е взето решение за увеличаване на FZR мощност, която липсваше модели. Това означаваше, изоставянето на предишния двигател SHO, който отдавна е в ход плавателния съд, както и монтаж на нов двигател Super Vortex висока производителност (SVHO), която се използва за флагман FX на. Обем на двата двигателя е 1.8 литра, но значително по-силна SVHO (производител се посочва, че увеличението на мощността на 5% в сравнение с RXP-X), с нов компресор и междинен охладител, ковани бутала под налягане, нова по-ефективна охладител на маслото и увеличени размери на инжектора.

Yamaha значително увеличи капацитета на FZR през 2014 г., като инсталира нов 1.8-литров SVHO двигател на хидроцикъла.

Не остана без внимание и вода. 155-милиметровата вода беше заменена с 160 милиметра, а изходящият диаметър на изходната секция също бе увеличен.

Въпреки факта, че 260 в заглавието е по-скоро рекламен трик, отколкото истинската мощност на хидроцикъла, доскоро Sea-Doo бяха ясни лидери в броя на конските сили. Моделът Rotax 4-TEC с мощност 1494 к.с. на RXP-X е оборудван и с компресор и междинен охладител. Това захранване се предава чрез 159-милиметрова водна струя с подстригване.

Мрежовият подстригвател Sea-Doo с електрическо задвижване позволява на водача да програмира желаните настройки.

Имайки предвид всички тези нови компоненти и компоненти, как изглеждат тези два хидроцикли и се държат един срещу друг? Увеличаването на мощността на модела на Yamaha е очевидно, тъй като FZR сега се разпада като предишния „изпомпан“ модел с набор от ъпгрейди. До 50 километра в час (30 мили в час), автомобилът се задвижва само за 1,5 секунди и лесно се ускорява до максимум 108 километра в час. Освен това, с резервоар за леко гориво и минимално натоварване на пътниците, FZR 2014 може да ускори до 111 километра в час. След минимално забавяне има модел от Sea-Doo, който се ускорява до 50 километра в час за 1,8 секунди, но максималната скорост е ограничена до електрониката с около 108 километра в час.

FZR ускорява до 50 километра в час само за 1,5 секунди.

Очевидно е, че и двата плавателни съдове в състояние дори по-добри резултати с някои интервенции и подобрения (например премахването на ограничението за електронни скорост на Sea-Doo), но имайте предвид, че всяко такова действие би лишило автомобилен завод гаранция.

управляемост

Скоростта и ускорението са параметрите, с които е много лесно да се сравни, но гарантирането на прохладата на тези хидроцикли и забавлението зад волана е може би тяхната невероятна контролируемост.

И двата модела са по-агресивни и по-силни от почти всеки друг сериен хидроцикъл на пазара. Вероятно това са двете най-остри в производството на хидроцикъл. И двете с невероятна точност се извършват на специално положен маршрут между шамандурите и не престават да удовлетворяват водача, тъй като неговото умение се подобрява. Една от причините за тази лесна контролируемост са заоблените остри скули на всяко тяло, благодарение на които хидроциклите навлизат в завоите с естествен и интуитивен наклон. Друга отличителна особеност е изграждането на спонсори. И двата модела са оборудвани с добре проектирани, добре проектирани и агресивни спонсори. В Sea-Doo те са регулируеми, т.е. шофьорът може да увеличи или намали отговора си в зависимост от своите цели и предпочитания. Също така, спонсорите на Sea-Doo имат крила от 90 градуса,

Регулируемите спонсори на RXP-X 260 могат да променят поведението на хидроцикъла във водата в зависимост от желанието на водача.

Такива мощни и гъвкави машини могат лесно да изчерпат водача, като се борят да останат на мястото си. Sea-Doo се опита да намали натоварването на горната част на тялото, като създаде седалка от пясъчен часовник, която не тласка толкова много бедрата на шофьора, а позволява седалката да бъде захваната между краката. В допълнение, изпъкналите възглавници са над бедрата, което прави карането на водача по-надеждно и уверено. Третият компонент е наклонените вдлъбнатини на краката, които също позволяват на водача да използва краката си, за да се отдръпва от тялото и опората. Тази тристепенна система значително намалява натоварването на горната част на тялото, пренасяйки я до много по-силни мускули на краката. Недостатъци? Фиксираната позиция на възглавниците и точките на закрепване може да накара високите водачи да седят малко по-на седалката, отколкото биха искали.

 

Седалките с форма на пясъчен часовник и наклонените кракчета са характерните черти на седалката на водача на RXP-X 260.

Седалката на Yamaha има мека носеща част, която помага за запазването на водача, но като цяло седалката и краката на FZR са много по-удобни. FZR, може би, се оказва също толкова готин като RXP-X 260, но държат на шофиране Yamaha плавателни съдове в такива екстремни ситуации, по-сложни, а това изисква много повече усилия от горната половина на тялото. Много шофьори може и да нямат достатъчно физическа сила, за да отключат пълния потенциал на колата.

Ямаха избра по-традиционна форма на седалката.

Допълнително оборудване

И двамата производители имат уникални аксесоари в арсенала. Оборудването на Yamaha е оборудвано с телескопична кормилна колона FZR. За всекидневния стил на шофиране може да се остави в стандартната средна позиция; за агресивна и близо до водната площадка, тя може да се спусне надолу, а вие също може да повдигнете волана, за да не се набивате толкова силно и да се търкаляте на големите вълни.

Телескопичната кормилна колона позволява на шофьора на FZR да се движи, докато стои, а не толкова наклонена към кормилото.

Сред уникалните характеристики на системата да се появи и интелигентен спирачен Reverse (IBR), която използва специален кофа за пренасочване на струята вода от водната струя. С помощта на лост до лявата кормилото, можете да използвате тази система, за да спирачка поради препятствията, пред които, задръжте плавателни съдове на мястото в началото, както и за обратното – всичко това се прави, без да се очи от водата. В тази връзка, RXP-X е много по-лесно и по-добре, отколкото си конкурент на маневрирането в тесни пространства, например, на кея. Electronic Throttle Control Sea-Doo ви позволява да избирате между два режима на разпръскване. Освен това волана на плавателния съд на Sea-Doo да регулирате ъгъла и широчината на ролката.

Известната система iBR Sea-Doo придава на хидроцикъла отлично предимство.

Какво друго можете да сравнявате? Двата хидроцикли имат устройства против кражба: Yamaha има конзола като кола, а Sea-Doo има програмиран ключ върху каишката. Също така и двата модела имат възможността да ограничават скоростта: на хидромасажа Yamaha се извършва от същото дистанционно управление на хидро-цикъла Sea-Doo с помощта на втория кодиран ключ.

Както там, така и там е настройка на подреждането, а тук разликата е доста съществена. Sea-Doo избра електронна система, която позволява на водача да настрои две любими позиции на дюзите и да превключва между тях, като кликне два пъти на един бутон. На хидроцикъла Yamaha системата е ръчна и настройката се извършва чрез завъртане на специалния бутон с пет фиксирани позиции от лявата страна на волана.

По отношение на багажа обемът на офисите на Sea-Doo е 116.5 литра, а за Yamaha – 80.6 литра.

Резултатът

Тъй като Yamaha инсталира нов двигател, тези два хидроцикли са станали толкова близо до власт, а всеки ентусиаст на бързо пътуване ще бъде доволен от тези два модела. И единият и другите хидроцикли са невероятно мощни и гъвкави, а изборът между тях най-вероятно ще зависи от вашия стил на шофиране и личните предпочитания за работа.

Спирачната и обратната спирачна и обръщателна система отдавна е обичана от нас и несъмнено дава на Sea-Doo предимството на маневреност при ниски скорости. От друга страна, Yamaha FZR има телескопична кормилна колона, която ще се хареса особено на шофьорите, които често променят позицията си зад волана, търкалят, докато седнат, прегърнали волана и се изправяха.

А цената? С новите ъпгрейди на Yamaha цената е станала почти същата.

Така, Ямаха, както е планирано, елиминира изоставането си. Сега зависи от купувачите, които трябва да изберат кой от двата модела е по-подходящ за тях.

CATEGORY: Джет ски

Общ преглед Sea-Doo RXT-X 260 2015

Общ преглед Sea-Doo ...

Преглед на джакузи Yamaha FX Cruiser HO 2014

Преглед на джакузи Y...

Obzor плавателни съдове Yamaha VX Sport 2014

Obzor плавателни съд...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *