MENU

Общ преглед на хидроцикъла Sea-Doo RXT-X aS 260 20

13

Кралят на морското дъно

Мощните и агресивни модели в арсенала Sea-Doo са повече от достатъчно, но RXT-X aS 260 е може би най-изявеният. Това чудовище, оборудвано с окачване, е предназначено за тези, които обичат да излизат от брега до откритите води, а в комплекта има почти всичко, което производителят може да предложи.

Голяма струя за големи води

Най-интересната част на aS 260 е окачването, което е вариант на системата „интелигентно окачване“ Sea-Doo Intelligent Suspension. Всъщност той разделя хидроцикъла на две части: тялото, което директно влиза в контакт с водата, и седалката на водача на върха, където се намират седалката, волана и краката. Те са свързани с лостове отпред и отзад, а в центъра има цилиндрична пружина с газов амортисьор. В резултат на това няма почти никакво разтърсване на океанските вълни: седалката на водача на окачването се движи нагоре и надолу в диапазона от 15 сантиметра, за да смекчи ударите. По-малко треперене – по-малко дискомфорт и умора.

Изтънченият регулируем амортисьор позволява на шофьорите да настроят окачването на определени условия.

Въпреки това, най-взискателните и взискателни купувачи искаха повече контрол. Защо? На откритата вода във фабричната конфигурация окачването често отслабва. Сега този проблем е решен: на собствениците RXT-X като 260 (малка буква «а» означава «настройка» – «управляемост“), може да се направи окачването по-мек или по-трудно с комплекс изглеждащи един резервоар пълен с азот, който може да се види в жабката. Завъртете регулатора в една посока и окачването ще се втвърди, което е добре за откритата вода далеч от брега. Проверете обратното и окачването ще стане по-меко. Според Sea-Doo, амортизацията е с приблизително 65-115% по-добра от традиционната RXT iS суспензия. Преднатягането на окачването може да се увеличи, ако желаете, чрез завъртане на регулиращия винт под седалката.

Регулируемо окачване – най-очевидният компонент на хидроцикъла за шофиране по открита вода, но има и други, по-малко забележими неща. До носа можете да видите спонсори, които няма да позволят на носа да „потъне“ в големи вълни. Спонсорите също така трябва да подобрят управлението и стабилността на хидроцикъла в затруднените води. На противоположната страна на тялото има тримери, които могат да бъдат регулирани според техните предпочитания. Те увеличават площта на плоската повърхност на корпуса и не позволяват на носа на аквариума да се издигне за най-добро ускорение.

Спонсорите не позволяват на носа на хидроцикъла да се потопи в големи вълни и да подобри контролируемостта при тежки условия.

Какво има вътре

Докато тялото е проектирано с оглед на езда на открито вода, „пълнене“ на хидроцикъл намеци само с една дума – „мощност“. Запознатият с нас двигател Sea-Doo Rotax с обем от 1 494 кубически сантиметра е оборудван с компресор за максимално подаване на въздух и междинен охладител за охлаждане на това зареждане. Както в случая с други модели от серията Sea-Doo, двигателят гладко и същевременно бързо преминава през целия диапазон на мощността и ускорява хидроцикъла до максимална скорост от около 105 километра в час. Както винаги, точната максимална скорост зависи от товара, условията и уменията на водача. При добри условия е възможно да се ускори аквабилика до 67 мили в час (108 км / ч), след което се активира електронен ограничител на скоростта.

Моторният двигател Sea-Doo с компресор и междинен охладител бързо набира необходимата скорост.

За карането в открито море е ясно, но е добре на спокойна вода? Разбира се. И все пак това е RXT-X, което означава, че е бърза и гъвкава машина и с размерите си, дори невероятно гъвкава (442 килограма тегло и 350 сантиметра дължина – не слаба!). Окачването дори помага при преминаването на завоите, като остър завой буквално го компресира и водачът се спуска по-близо до тялото и центърът на тежестта става по-нисък. Но недостатъкът на монетата е, че на празен ход поради високия център на тежестта, хидроцикълът понякога изглежда малко нестабилен. Поради дизайна на окачването също трябваше да намали предния багажник, който е толкова свикнал с водачите на хидроцикли – обемът на предното багажно отделение е едва 62 литра.

Това не е всичко

С обрати като регулируемо окачване е лесно да се пренебрегват други нововъведения, които някога са изумени въображение, а сега се приема за даденост. Първият подобен пример – познатата система Intelligent Brake и обратно (IBR), която използва специален черпак да спирачка и да се обърне, което също ви позволява да започнете за индивидуално ползване на място, и едва след това да получите в ход назад или напред. Електронната система за регулиране на газта (Intelligent Throttle Control) ви позволява да превключвате между няколко режима за ускорение: спокоен Touring, агресивно и бързо Sport, както и икономическата ECO. Благодарение на отзивчиви система за регулиране тапицерия, можете да регулирате височината на носа, превключване между предварително изложени на настройките на дюзите позиция просто двойно натискане на бутон, без да се отвлича вниманието от шофирането.

Този най-красив волан в индустрията ви позволява да регулирате ширината му.

Също така, има и други неща, присъщото X-версията, като красива състезателен волан с регулируема височина и ъгъл на заснемане, регулируеми задни sponsons, ви позволяват да персонализирате работа и ниска удобна седалка, която позволява на водача да бързо и да се премести теглото си без никакви проблеми. цифров панел инструмент също е снабден с допълнителни показатели като хронометър (насрещни кръгове), средната скорост на индикатора и оставащото време и разстояние от резервоара за газ е празна.

Ще ви е ли подходящо?

AS 260 е несъмнено модел за ниша, създаден за определен тип ентусиазирани шофьори, които обичат суровите условия и излизат на открити води. Това е „хардкор“ ще оцени всички предимства на модела и ще бъде готов да плати спретнато сума за такъв агрегат. Но това не е толкова тясна целева аудитория. Състезанието на дълги разстояния придобива популярност, поради което търсенето на такива мощни модели нараства.

Sea-Doo RXT-X aS 260 2013

И има хора, които просто обичат да се возят с вятъра и комфорта, а също така ще оценят мощния аквабилен двигател и регулируемото окачване. Не е необходимо да подлагате хидроцикъла на тежки тестове, за да се насладите на шофирането.

За останалата част от RXT-X, aS 260 ще остане много стръмен и натрупан хидроцикъл, за който можете само да мечтаете. Във всеки случай, Sea-Doo заслужават уважение и ентусиазирани прегледи поне чрез пускането на такъв скъп и шик модел в масовото производство.

Спецификации Sea-Doo RXT-X aS 260 2013

Дължина 139,2 инча (353,5 см.) Ширина 48,2 инча (122,4 см). Оборудваното тегло е 442 кг. Двигател с 3 цилиндъра EFI с компресор и интеркулер. Капацитет на двигателя 1,494 с. виж диаметъра на буталото X на буталото 100 mm. Х 63.4 мм. Съотношение на сгъстяване 8.4: 1 Номинална мощност 260 литра. а. Капацитетът на резервоара е 70.4 л. Капацитетът на багажа е 62 литра. Цвят Дневно жълт (жълт) Цена приблизително 16 500 $

CATEGORY: Джет ски

Общ преглед Sea-Doo GTI 130 2015

Общ преглед Sea-Doo ...

Преглед на джет ски Kawasaki Jet Ski Ultra 310R 2014

Преглед на джет ски ...

Преглед на хидроакумулацията на Kawasaki Jet Ski Ultra 310X SE 2014

Преглед на хидроакум...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *